通用汽车公司正在推出一种火焰处理技术，可以让油漆粘附在仪器和车门等塑料汽车部件上，而无需使用含有溶剂的底漆，而底漆会污染空气。

涂料底漆中溶剂的使用是整个行业面临的挑战。通用汽车致力于在整个制造业务和供应链中减少排放，因此它通过回收、转化为能源和过热分解气体来管理传统溶剂。然而，这些都是消耗能源、成本高昂的过程。

这种火焰处理技术使用了一种节能的机器人系统，在塑料表面产生分子变化，使其与油漆结合。该工艺消除了对粘合剂促进底漆的需要。

通用汽车将这项新技术视为一个全面的商业案例。它不仅提高了效率，因为它比喷洒底漆更快，而且资本支出在不到四个月的时间内就能收回成本。它被用在雪佛兰上雪佛兰科鲁兹，声波而且伏特．

例如，通过在科鲁兹上使用它，通用汽车的供应商:

·将固体和液体废物(过滤器、清洁剂、溶剂和涂料)从每年48吨减少到1吨以下。

·将空气污染物从每年810吨减少到每年80吨。

·将垃圾填埋，如油漆污泥和油漆废料从25吨减少到几乎为零。

通用汽车通过供应商环境合作伙伴组织了解到这项技术，这是一个由美国汽车制造商、供应商和环境保护署组成的工作小组。密歇根州惠特莫尔湖总部位于美国的供应商FTS Technologies正努力将其火焰处理技术付诸实施，于是他们找到了通用汽车负责减少废物的经理约翰•布拉德伯恩。

Bradburn说:“一旦我了解了这个过程的潜力，我们就开始联系合适的通用工程师和我们的供应商。”“当我们努力设计符合环境的所有车辆时，我们可以为我们的供应商提出要求。在这种情况下，我们能够提供使能技术，使我们所有人都更容易。”

FTS总裁Russell Brynolf表示:“作为工程师和技术开发人员，我们有能力改善制造过程的环境足迹。技术推动我们前进，看到像通用汽车这样的公司愿意改变流程，这令人鼓舞。”

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