过去几年,能源价格飞涨和“绿色”运动显然是如火如荼。能源是一种珍贵的全球大宗商品,在世界一些地区正在戏剧性的步骤来保护。事实上,一些规定已经进入美国法律来提高我们的整体环境和减少温室气体排放,降低二氧化碳排放量。提议由加州空气资源委员会(碳水化合物)表明,汽车制造商及其涂料伙伴发展降温涂料以节省燃料通过降低必要的汽车空调压缩机的尺寸单位。涂层只是等式的一部分来降低车辆的室内温度。挡风玻璃也发挥了重要作用,增加了室内温度。除了酷涂料立法,碳水化合物也在窗户玻璃上实施条例。国家可再生能源实验室的一项研究显示,一个潜在的节省每年11加仑的燃料,如果空调的使用降低了26%。(1)
介绍
虽然酷涂料并不是新金属屋面等其他市场,新的汽车市场。您可能已经注意到最近汽车完成持续很长时间。光泽和光泽,你继续年复一年是通过广泛的测试开发的汽车制造商及其涂料的合作伙伴。汽车和涂料制造业协会与碳水化合物一直密切合作开发的监管工作在短时间内,将接近消费者对颜色偏好,将提供对环境的积极影响,每个人都追求。降温涂料已用于工业屋顶平面10多年了。数据显示,建筑以冷静的屋顶涂料可以节省11%能源来自减少热量建立相比,涂型无冷屋顶。(2)环保局现在调节,平屋顶必须有一个总太阳能反射率在70%以上,唯一的涂料颜色能满足规范是白色和银色。在过去的几年里,美国环保署已授权陡坡屋顶有至少25%的总太阳能反射率。这种低要求使得涂料制造商开发范围广泛的颜色。
白色和浅色的车辆不吸收喜欢深色,屋顶的概念是一样的。减少热量随着时间的推移也会转化为长耐久性。(3)由于耐久性的时间越长,是白车是最后转换到最下面的一层/实验过程延长涂层的寿命。白色和浅色的车辆的首选颜色选择生活在温暖的气候。
校车开始画画屋顶白早在1980年代,因为它降低了公共汽车的内部温度10°F。(4)这个翻译学生乘客的舒适水平的增加,尤其是在南部各州。最近一些汽车制造白色屋顶标准在大多数模型。
建议草案,碳水化合物已经表示,如果屋顶上画着一个高度反光涂料,其余的车辆可以型无冷的颜色。这将打开门更多的汽车样式有白色和银色屋顶选项。
太阳能的成分
尽管我们可以看到天空中太阳像一个火球,超过50%的能源是无形的。太阳能时间跨度超过三个光光谱(图1),紫外线是5%,在300 - 400纳米的范围。可见和近红外光谱的多数从400到2500纳米。来自太阳的大部分能量被吸收来自于近红外范围的能量分布。可以计算总太阳能反射的反射在这些地区。测量是表示成小数或百分比。很酷的涂料,最好的方法来测量反射是ASTM E 903;然而这种方法是退休了,正在写一个新的。预计新方法将由任何立法是地点的时间。
很酷的涂料是如何工作的
首先,让我们来看一个典型的汽车涂料体系。金属体由磷酸对防腐层,一个electrocoat层、底漆给芯片电阻和保护electrocoat从紫外线退化,最下面的一层颜色,和实验确定保护从各种酸雨等环境要素。图2显示了一个示例的分层系统和相对厚度。有两种方法做一个很酷的涂层。第一个方法是使涂层尽可能反映。如前所述,白色和亮银的颜色是最好的反射光线。最糟糕的颜色是黑色,因为黑色色素吸收来自太阳的能量,导致热量建立。大多数白色和银色的颜色反射的50%至70%,而黑色则反射水平的4%左右。
用红外(IR)代替标准黑色反射黑色涂层可以反射更多的太阳的能量。根据反射黑色色素的类型,总太阳能反射率可以增加的15% - 40%。这是好消息,但颜色是令人失望的,绿褐色,远不及的“喷气机”因素目前的汽车制造商提供的黑人。这类颜料被看着,看它是否可以添加色素组合作为颜色的色调。
大多数有机色素是透明的和已经被认为是“酷。“涂料公司正在考虑所有的红外反射颜料,看看他们是否可以作为替代品目前色素不酷。
使用茄子效应的研究表明,反射率可以显著增加使用透明的黑色颜料在最下面的一层和反光黑色底漆。该研究使用标准控制系统组成的黑色最下面的一层,深灰色的底漆,浅灰色底漆和白色的底漆。他们是一个很酷的黑色最下面的一层相比,酷黑灰色底漆和酷浅灰色底漆。红外颜料的研究并得出结论,改进传统黑色底漆,但他们仍然不如白色反射的能量。
冷色的缺点
有三个原因降温涂料可能不是最适合这个行业。首先,降温涂料的成本将会更高,因为透明的黑色颜料,遮盖力较弱,成本高出60%。成本的影响取决于黑色是用于一个公式,全黑的配方,价格可能是两倍或更多。第二个原因是如果你要喷光或白色底漆,更多的涂料可能需要得到适当的隐藏,从而进一步增加成本。这可能会抵消降温涂料的积极的环境影响。第三个原因是凉爽的涂料可能会影响集成过程(也称为紧凑的过程),缩小涂层过程通过烤箱烤的操作。理论上,降温涂料应该工作在一个集成的过程中,但是需要做更多的研究来确定一个紧凑的过程所带来的好处不能被实施降温涂料的监管。
前进
给市场带来降温涂料的最好方法是开发他们的。新的颜色风格在凉爽的技术。颜色空间从当前颜色发生了戏剧性的变化,但变化是独特,让人耳目一新。图5显示了样本所示的冷色,巴斯夫2009年的趋势,这将是可用的2012/2013模型。此外,酷的涂料需要计算的真正好处好处是否真实和不否定改进汽车制造商已经将他们的设施。碳水化合物已安排6月举行听证会审查和对这一法案表决。汽车协会正在等待成本效益来自碳水化合物的研究与自己的降温涂料的研究,以及它如何影响集成流程。降温涂料的命运将已知一旦这些研究得出的结论。与此同时,更多的研究将为汽车冷却器涂料的应用程序。
空气资源委员会——突发新闻
修订草案规定,AB 32酷汽车标准和测试程序空气资源委员会修订草案监管语言已经发布。它可以发现在ARB的网站www.arb.ca.gov / cc / cool-paints / cool-paints.htm或者可能要求从ARB的排放研究和监管发展分支(626)575 - 6632。
值得注意的是,这项提案现在只指定了太阳能控制要求为新汽车窗户(玻璃)。最初提出监管要求包含两车漆和windows提高他们的工作能力反映了来自太阳的热量。
员工也改变了玻璃需求从反射(Rds)总太阳能传输(Tts)规范。这个指标更紧密地与提案的目标限制太阳能传输到车辆。
为了得到最新的草案规定了利益相关者的一些数值并不目前在监管草案表示。各种合规的目的是提供一个框架的选择。中指定的数值将会最终草案的规定将于6月25日至26日,前45天2009板的听力。
更多信息关于这个立法请访问我们的网站:www.arb.ca.gov / cc / cool-paints / cool-paints.htm博士或联系Marijke Bekken,员工空气污染专家,通过电子邮件:mbekken@arb.ca.gov或者沙龙Lemieux,经理,(626)575 - 7067或电子邮件:sclemieu@arb.ca.gov。
ARB已经建立了一个电子列表可以提供更新的实现AB 32个项目。如果你想通过电子邮件收到通知信息有关AB 32发布在网上,请报名参加气候变化列表服务器www.arb.ca.gov /论坛/ listserv_ind.php吗?listname = cc对于那些希望接收电子通知仅为凉爽的疼痛和玻璃项目,选择题为“cool-paint”列表。
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