建筑涂料市场在一定程度上是不受经济衰退影响的,因为即使在经济恶化时也会进行改造,因此很少有涂料制造商对此感到安慰。油漆公司已经能够遵守1999年美国环保署颁布的国家建筑涂料规则。然而,他们看到了来自南海岸空气质量管理区(SCAQMD)的更严格的空气质量标准,并为臭氧运输委员会(OTC)可能采用的标准而颤抖,该委员会负责监管东北部和大西洋中部各州的空气污染限值。许多可能正在考虑开拓新市场的涂料制造商正在重新考虑进行更多的配方调整,开发新的合规标签,以及处理其他法规,如废物处理。
面对这样的竞争,一些独立媒体表现不错,而另一些则不然。为什么会这样,众说纷纭,但一个主要的危险信号仍然悬挂在旗杆上——独立经销商缺乏他们所需的金融影响力。这些经销商试图通过提供良好的服务支持来吸引认真的diy爱好者(diy者)和专业承包商。对于许多这样的经销商来说,它的效果不够好。首先,员工充足、资金充足的专卖店,比如宣伟旗下的专卖店,在服务专业市场方面做得很好。另一方面,家得宝(The Home Depot)等家居中心不仅扩大了门店数量,还更加关注diy者,并向他们收取与承包商相同的油漆价格。
涂料行业的日益整合为涂料零售商在市场上提供了更少的选择,给他们带来了挑战。例如,一个独立的油漆经销商可能会面临一个受欢迎的当地油漆品牌的停产,因为小油漆公司无法再竞争,迫使经销商推广一个不太知名的品牌。这些经销商还面临着进一步的挑战,必须与规模较小但更积极进取的涂料公司结盟,试图将自己与民族品牌的卖家区别开来。对于那些在利基市场尚未站稳脚跟的小型涂料公司来说,整合也构成了一个主要问题。规模较大、合并后的公司可以与供应商谈判更好的合同,也可以与零售商谈判更有利可图的协议,让规模较小的油漆公司为生存而挣扎。
飙升的燃料价格正在提高油漆制造过程的成本,同时也推高了运输成本。考虑到1999年至2000年间汽油价格上涨了21%,而每加仑油漆平均重近11磅,就很容易看出这是如何极大地影响运输成本的。即使是拥有战略性仓库和多个工厂地点的大公司,也必须花费大量时间和费用来规划和整合工厂运输,并将这些成本与仓储费用进行权衡。
显然,建筑涂料市场是一个成熟的市场,挑战是竞争将变得更加激烈,因为开拓新的、未开发的市场将是困难的。相反,任何显著的增长都必须以抢占别人的市场份额为代价。此外,新的市场进入者将受到阻碍,因为大型涂料公司由于产品重新配方和精简生产的结合而积极地进行产品增殖和降价。
建筑涂料行业是一个巨人,而且是一个缓188BET竞彩慢发展的巨人。中国是一个充满挑战的市场,也是一个充满机遇的市场。所有人都在猜测,一旦中国经济摆脱目前的低迷,市场将如何发展。我们只需要看看颜料干了之后会发生什么。
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