俄亥俄州雅芳（Avon） - 船上货运式涂料品牌的所有者美国高级聚合物涂料（APC）宣布其最成功的交易一年，海上销售在2021年增长了40％。

该家族公司总部位于俄亥俄州的雅芳，由戴维·基汉（David Keehan）总统领导，报告说，它占全球货物坦克涂料市场的12％以上，并在700艘船上指定。在2021年，将56艘船涂有冰层涂层，等于750,000平方米的涂层。

Keehan表示，增长是由迅速变化的运输环境驱动的。他说，脱碳正在对运营商（特别是特许商）施加巨大压力，他们现在正在寻找Marineline等产品以帮助实现排放目标。他指出，与标准涂料相比，Marineline能够将平均储罐清洁时间减少两天，从而导致每年每年每年4500吨燃油减少碳排放量3％，并节省大量燃料。

Keehan表示，出口是APC在包括中国，海湾，克罗地亚和土耳其在内的主要市场的增长。“我们看到坦克涂料市场的变化要比过去十年中的任何一点都要多。Marineline一直被定位为高级产品，因为我们仅专注于油箱涂料。我们不是试图覆盖整艘船的通才油漆公司。由于运营商现在更加意识到，当罐涂料出错时，该模型变得越来越吸引人，每艘船可能会花费数百万美元来维修，加上干扰和缺乏可用性。我们观察到的另一个趋势是，特许商正在影响罐涂料的选择，并且他们渴望节省成本和排放。特许员希望​​与船东达成长期交易。他们想知道涂层可以在持续的时期内执行并应对多种化学物质，而不会造成交叉污染的风险。当您认为可以在16个货舱中每年携带85种不同的化学物质时，这是操作员可能面临的最大问题之一。此外，脱碳变得越来越成为一个问题，对于码头来说，脱碳化是一个日益增长的优势。 MarineLINE’s ability to reduce tank cleaning times slashes fuel use and emissions (see notes to editors) and that combined by our ability to carry a versatile range of products is giving us an edge and we back that up with a five-year warranty.”

Keehan表示，APC的增长进一步得到了团队的新高级任命。2021年加入的新面孔包括托尔·斯文森（Tore Svensen），这是一名化学油轮专家，前UACC的前舰队负责人，以及新加坡的Aurora Tankers的前负责人肯尼斯·罗杰斯（Kenneth Rogers），他还曾担任嘉年华，Seacor，Seacor，Seacor和Seabulk的高级职位。Keehan说，Svensen和Rogers都带来了深厚的市场知识和联系。

他说：“基于2021年的成功和我们今年不断增长的海上客户群，APC将进一步接受数字化。我们正在开发一个内部数字门户网站，以为运营商提供有关船舶绩效的更多时间信息和数据。我们的目标是今年启动这一努力，以支持我们在亚洲和欧洲发展的动力。”

访问www.adv-polymer.com了解更多。