O在过去的几年里，中国防腐涂料市场的增长急剧下降。根据GCiS中国战略研究最近的一份报告，2013年整体市场增长仅为2.8%，市场规模为360亿元人民币(约合58亿美元)，远低于2011年13%的增长(图1)。然而，国内和跨国公司都预计未来几年情况将显著改善，表明这一总体增长数字背后的发展趋势。业内人士报告称，近期增长缓慢主要是由于造船和集装箱行业的困难，而建筑和石化等其他主要终端用户行业的表现要强劲得多。技术进步和国内对高质量产品的需求增加，加上造船业未来可能复苏，可能会在大约三到五年内实现更健康的增长。
造船订单萎缩
多年来，中国最重要的防腐涂料市场无疑是航运业。2013年，船舶涂料(包括新建船舶和重涂)的收入超过75亿元人民币，另有42亿元人民币来自集装箱涂料。然而，中国(乃至全球)造船业最近出现了急剧下滑，根据政府数据，2013年新完工船舶的总载重吨位下降了近25%。在此之前，2012年的造船业产量也出现了类似的下滑。
行业观察人士将这种情况归咎于全球航运船队产能过剩，这种状况的根源可以追溯到过去10年的金融危机。建造一艘大型远洋船舶所需的时间长度意味着，在不断变化的工业产出和新船舶的生产之间存在滞后。尽管全球生产和国际贸易再次增长，但这种增长速度还不足以填满现有的散货船和集装箱船。此外，为了打击造船业等产能过剩的重工业，中国对造船厂贷款政策的变化也产生了影响;贷款现在更难获得，这给船厂的经营现金流和进一步投资带来了压力。
尽管对维护和重涂的需求在一定程度上使防腐涂料供应商免受造船市场下滑的全面影响，但新船建造量的下降仍然对国内外公司产生了强烈影响。在对一家外资防腐涂料供应商的采访中，他表示，“新船需求疲软是我们目前在中国市场面临的主要挑战”，这是供应商对这一领域看法的一个典型例子。
其他行业需求强劲
幸运的是，对于涂料供应商来说，造船并不是唯一受腐蚀影响的行业(图2)。对供应商的采访显示，其他最终用途行业正在经历快速增长，这大大弥补了船用涂料销售的下降。
其中一个行业是石油、天然气和石化行业。随着大量进口和国内输送管道的建设，新的储油罐也在建设中，因为中国非常重视扩大国家的战略和商业石油储备。与此同时，新的炼油厂也在建设中，这也提高了对防腐涂料的需求。与造船业类似，这一行业需要高端涂料，而这些涂料的价格自然很高，在中国石油行业占主导地位的大型石油公司已经证明，它们愿意支付这些价格。中国涂料企业从这一市场的增长中获益最大，因为供应商报告称，国有石油公司更倾向于从国内供应商那里采购，而不是从船厂或船东那里。
防腐涂料的另一个强劲增长领域是建筑行业。由于钢结构建筑的日益普及，该行业的涂料增长速度比整体下游增长率更快。由于这些结构不会持续暴露在含盐海水或腐蚀性化学物质中，因此这些涂层的要求标准明显低于海洋或石油部门。然而，该行业的庞大规模意味着整体市场规模正在迅速接近船用涂料。事实上，如果将集装箱行业排除在外，2014年该行业的收入很可能超过航运业，而2013年的收入仅略低于航运业。
上面讨论的两个部门负责防腐涂料收入的最大整体增长。然而，当增长率以百分比计算时，它们都远远落后于风力涡轮机。近年来，中国可再生能源产能迅速增长，风力发电是主要贡献者之一。在过去的四年里，并网风电装机容量增长了385%，在2009年到2013年间，年均增长48%。风力涡轮机叶片的防腐涂料市场也有类似的增长，整个电力部门现在占市场总收入的近8%。
产品及技术趋势
环氧涂料目前对跨国公司和中国供应商都有最大的机会。按总收入计算，这些涂料占市场的最大份额，按销量计算，份额甚至更大。环氧涂料具有良好的耐候性和耐腐蚀性，具有成本效益，是在各种最终用户行业中使用最广泛的涂料类型。它们也有一系列的用途，用于底漆和面漆，以及在中漆中更常见的用途，并且可以制成更环保的水性涂料。
除了环氧树脂，聚氨酯涂料预计将在未来看到越来越多的使用，特别是在高端市场，无论是作为重型涂料和更多的装饰用途。这已经是市场的第二大部分，而外国供应商由于其更强的技术实力在这一领域具有优势——尽管中国国内供应商正在投资研发并缩小差距，但业内人士的普遍共识似乎是，他们在短期内无法赶上外国同行。
更严格的环境法规以及客户更高的环境和安全意识也导致了更环保的涂料，特别是水性涂料的更大市场。氯化橡胶涂料正受到这些法规的强烈负面影响，销量总体下降，因为这些涂料被视为对环境有害。环氧涂料被认为适合这种技术，许多供应商正在投资水性环氧涂料。尽管这一趋势在中国市场仍处于相对早期阶段，特别是与更发达的国家相比，但预计在中长期内将加速发展;这将为拥有强大技术的公司带来优势，因为这将需要抵消这些水性涂料的性能劣势。
造船业复苏将引领潮流
由于造船业继续表现不佳，中国防腐涂料市场在未来几年可能继续经历缓慢增长。然而，这一关键下游行业已经出现了强劲的复苏迹象，自2013年以来，新船订单大幅增加。据中国船舶工业协会(Association of the National Shipbuilding Industry)数据，截至去年12月底，船舶总订单量增至1.31亿载重吨，同比增长22.5%。这种增长势头一直持续到2014年上半年，今年1月至6月的订单量已经比2013年增长了16.1%。这些船舶还需要几年的时间才能做好涂装准备，但该行业的销售很可能在2016-2018年左右恢复增长。届时，无论是从销售额还是收入来看，建筑业所占的市场份额都将大大超过造船业。造船业不太可能超越这一行业，重新成为中国最大的防腐涂料终端用户行业。
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