全新的福特过渡型(Ford Transit)将在北美首次亮相，采用更耐用的油漆，这要归功于该公司堪萨斯城装配厂目前使用的一种行业领先的油漆技术。

4月30日，福特在其堪萨斯城组装厂庆祝了北美运输车生产的开始，今年夏天，货车将在美国和加拿大的经销商处上市。

在堪萨斯城建造的Transit汽车是第一批使用由福特及其涂料供应商开发的新型双湿单漆工艺的汽车。与传统的涂料工艺相比，该技术产生了更耐用的涂料，使用更少的能源和水，减少了二氧化碳和颗粒排放。

新油漆必须达到或超过“Built Ford Tough”标准，并经受了一系列模拟汽车在10年内将遇到的典型情况的测试。该涂料测试了其抗剥落和刮擦、污染物和日晒的能力。先进的耐候性测试表明，使用新的双湿技术的涂料在使用四年时将保留90%的光泽，而使用传统单涂层工艺的涂料仅保留1%的光泽

“当我们启动这个项目时，耐久性是一个关键的考虑因素，”福特全球涂料工程开发和发布主管Dennis Havlin说。“涂料化学方面的进步使我们能够满足客户对外观、性能和耐久性的需求。”

除了使油漆更坚固之外，该工艺还将油漆的涂抹次数从三次减少到两次，干燥过程从两次减少到一次，从而减少了油漆时间和能源消耗。

这是福特为支持其在二氧化碳排放和水使用方面的全球制造战略而实施的技术的另一个例子。福特计划在2010年至2025年期间将每辆汽车的二氧化碳排放量减少30%，在2009年至2015年期间将每辆汽车的用水量减少30%。

与传统的涂料工艺相比，新的涂料工艺使用更少的能源和水，减少了二氧化碳和颗粒排放。减少油漆和能源消耗预计将导致每年减少9 500吨二氧化碳排放和35吨颗粒排放。*一个创新的干式洗涤系统将帮助节省超过1050万加仑的水。总的来说，该系统将节省48000兆瓦时的电力，足够3400个家庭使用。

双湿单漆工艺使用底漆，只需要几分钟的露天干燥时间，然后再使用彩色涂层。彩色涂层与透明涂层具有相同的外观和保护性能，因此无需单独的透明涂层。彩绘体在上色后在搪瓷炉中完全固化。与传统的涂装工艺相比，整个工艺省去了一个涂装步骤和一个烘箱干燥步骤。

新的涂装程序被用于白色车辆，这占了福特运输公司堪萨斯工厂80%的产量。由于每一种颜色必须开发独特的双湿单涂层工艺，其他颜色将根据需求考虑。传统的三湿工艺——底漆、底漆、清漆——仍然用于金属色车辆。

获得生产效率

双湿单衣系统，提高生产效率。更流线型的工艺使车身通过静电粘结耐腐蚀(E-coat)浴。运输车身保持在一个载体上，通过四个钟摆降低到E-coat，而不是手动从载体上取下并连接到链条上取下，只需要重复相同的步骤，然后再移动到油漆室。

这些钟摆使车身以陡峭的角度进出浴缸，使浴缸的长度减少了320英尺。相比福特嘉年华(Ford Fiesta)的生产，Transit的喷漆操作所需的空间更小。

Havlin说:“双湿单漆工艺使我们能够设计出一个比传统油漆车间小得多的系统，特别是考虑到这种尺寸和复杂性的车辆。”由于油漆时间缩短，该技术可以使用更少的设备提高生产效率。”

环保节约

传统的涂装工艺使用水过滤——称为湿式洗涤器系统——来去除油漆室空气中产生污泥的过度喷雾。新的干式洗涤系统将空气泵入含有石灰石的过滤器中，石灰石可以回收利用。单是干式洗涤器系统就可减少能源消耗和二氧化碳排放量44%，颗粒物排放量减少99%，年用水量减少75% *

*基于初步测试的数据。