西方大学在瑞典研究人员开始使用纳米粒子在表面隔热层保护飞机引擎的热量。在测试中,这种涂层的使用寿命提高了300%。飞机行业极大的兴趣,希望汽车的新层将在两年内在生产。

增加飞机发动机的使用寿命,一层隔热表面喷上的金属部件。由于这种额外的层,从热引擎保护。温度也会提高,从而导致增加效率,减少排放,降低燃料消耗。

西方大学研究小组的目标是能够控制表层的结构,以提高其使用寿命和绝缘能力。他们利用不同的材料在他们的工作。188金宝搏bet官网

“基本是一个陶瓷粉,但我们也测试了添加塑料产生气孔,使材料更有弹性,”尼古拉斯说咖喱,刚刚提交了他的博士论文。

陶瓷层时受到巨大压力巨大的温度变化使材料交替地扩张和收缩。因此使层弹性很重要。在过去的几年里,研究人员主要集中在进一步细化组织,让它有用。

“我们已经测试使用一层由纳米颗粒形成。粒子都很好,我们不能直接到表面喷粉。相反,我们首先混合液体,然后喷粉。这称为悬浮等离子喷涂应用程序。”

咖喱和他的同事们已经测试了新图层成千上万次的被称为“热冲击测试”来模拟飞机引擎的温度变化。新的涂料层持续至少三次,只要传统层,它有较低的导热能力。

一个持久的“飞机发动机不需要接受昂贵,耗时通常“服务”;这节省了飞机制造业的钱。新技术也明显低于传统的技术,这意味着更多的企业将能够购买的设备。”

研究西方大学在与飞机发动机制造商密切合作进行GKN航空(原名沃尔沃Aero)和西门子工业透平机械,使燃气涡轮机。新图层的想法是将用于飞机发动机和燃气涡轮机在两年内。

研究者最重要的一个问题来解决如何监控会发生什么涂层的结构随着时间的推移和理解层的微观结构是如何工作的。

“传统的表层看起来就像一个三明治,一层又一层。我们生产的表层与新方法可以比较多个站列。这使得层更灵活,更容易监控。它坚持金属,无论表面是完全光滑。最重要的不是物质本身,但多多孔咖喱。

层表面在航空发动机和燃气轮机称为热障涂层,他们使用一种称为热喷涂的方法生产应用程序。表面喷陶瓷粉是在非常高的温度——7000年到8000年°C -使用等离子体流。陶瓷颗粒表面融化,罢工,他们形成一个保护层,大约是半毫米厚。