陶瓷的基础材料,最初允许F1团队利用吹散流器的空气动力学优势使得其汽车首次在阿斯顿·马丁是一个- 77。开发的牛津郡Zircotec, ThermoHold™复合材料应用于汽车的扩散和underbonnet空气摄入,使阿斯顿·马丁的设计者指定轻量级和审美材料高温环境。188金宝搏bet官网

“复合材料通常是不适合高温环境,”Zircotec总裁特里·格雷厄姆说。“传统上这将导致汽车制造商选择更为保守的材料,增加体重,或者他们依靠笨重heatshields最终冲性能。188金宝搏bet官网我们的谨慎的陶瓷涂层保护- 77复合材料组件和扩散器的情况下,使废气通过,就像他们在F1所做的那样。”

Zircotec涂层,证明在F1和勒芒,可以降低复合表面温度超过125°C,创造机会使用复合材料引擎盖下。“我们的涂料不仅保护复合感应系统热源,也确保了进气温度较低。此外,这个温度下降创造了一个密集的电荷和功能依赖许多勒芒赛车团队,我们供应,”格雷厄姆补充道。

Zircotec专有的流程使用气体等离子体火焰达到12000°C应用独特的熔融ThermoHoldheat-resistant配方粉复合组件。不像油漆,Zircotec等离子喷涂过程确保更好的附着力。

汽车行业希望采取更多的复合材料,实现更高的效率,涂层技术开创77年阿斯顿·马丁——可能是通过其他oem厂商。“引擎裁员导致热引擎更严格包装,”格雷厄姆建议。“我们看到未来的规范建议underbonnet温度增加到近200°C。我们的涂料是一个真正的使能技术,将使复合材料被认为是这个地区的车。”

欲了解更多信息,请访问www.zircotec.com。