科罗拉多交通部(CDOT)正在寻找一个解决方案时需要重新封装的关节在i - 70 Glenwood峡谷。它想要一个具有成本效益的,安装方便,防止水进入关节和不需要长时间封闭道路。

桥梁和高架段高速公路在极端条件下执行。处理多变的气候条件和高流量负载意味着固定和伸缩接头需要允许结构的波动,同时密封保护结构的完整性。

大多数桥梁建造在1960年代末使用预制橡胶压缩密封接头,通常只有几年后开始失败。这导致水泄漏和除冰盐的积累和碎片,可以生锈或腐蚀底座组件,列和码头一座桥或者高架路。

取代这些海豹可以是一个昂贵的和艰苦的过程,尤其是当新海豹将再次失败的可能性,需要被认为是另一种替代品。

科罗拉多交通部(CDOT)正在寻找一个更好的解决方案时需要重新封装的关节在i - 70 Glenwood峡谷。它想要一个具有成本效益的,安装方便,防止水进入关节和不需要长时间封闭道路。

道康宁和SSI联合系统提供解决方案

CDOT转向有机硅专业公司(SSI)的前缘材料制造商和道康宁密封剂的经销商,和道康宁X.J.S.了解更多的好处®伸缩缝系统,它结合了艰难,耐磨性SSI的Silspec®900聚合物前缘系统(pn)快干,high-movement道康宁®902 RCS填缝料的能力。

“有一个橡胶密封,当我们开始这个项目,“G.A.西方建筑的乔·凯利说。“我们把橡胶,取而代之的是环氧树脂,然后应用X.J.S.系统两英寸的膨胀接头。到目前为止,项目完成了很出色的工作,解决CDOT常年与错误的两英寸的关节问题。”

X.J.S.系统增强了联合演出,没有复杂的安装或广泛的道路关闭。“X.J.S.系统提供了一个相对简单的关节置换和修复解决方案,”科罗拉多交通部的Delmon法国说。路闭包是一个特别关注在边远地区,像Glenwood峡谷,替代路线并不可用。

“我们与CDOT的桥梁工程师密切合作,找到方法来完成对旅游公共需要维修用最小的影响,”贝克指出,戴尔SSI公路产品的销售。“X.J.S.联合系统给CDOT灵活的解决方案的联合配置和交通住宿时修复桥梁伸缩缝在Glenwood峡谷。”

X.J.S.系统已经在使用自1990年代初在美国各种各样的气候和配置,证明他们的多才多艺。“一些关节的五岁,截至2008年1月在恶劣条件下表现良好经验丰富的i - 70号高速路,”报道CDOT的法语。

该产品已被成功地用于点和运输当局在美国。

“我们肯定会处理产品在当前和未来的项目,”凯利说G.A.西方建筑。

为更多的信息关于这些和其他道康宁建筑业材料,或道康宁的名称代表你所在地区,免费电话1 - 877 -密封剂(1188金宝搏bet官网-877-732-5268)。或访问我们的建设网站www.dowcorning.com/construction。