Wave-Scan Plus是第一个能像人眼一样看到橙子皮的精密仪器

近年来,工厂的汽车喷漆技术已经有了很大的进步,不仅是豪华轿车,几乎所有车型都能享受到人们梦寐以求的“潮湿外观”。今天光面的明亮,镜面般的光泽主要是由于高光泽涂料和应用技术的不断进步。但达到这个新标准后,避免漆面的老对手——橙皮变得比以往任何时候都更重要。

不管你怎么看,橘子皮都是坏消息。当一辆车从装配线上滚下来,漆面上隐藏着这种波浪形、明暗相间的图案时,唯一的好消息是它被发现了。否则它就会到达经销商甚至消费者那里,引起很多不满。这将比把它送到返工部门更昂贵。除了这些问题之外,还有报废产品的潜在损失,以及由于喷涂室的过度喷涂而导致油漆被浪费的可能性。

BYK-Gardner运输销售经理鲍勃•赫特尔表示,“橘子皮”现象绝不仅限于乘用车。这是suv、房车和豪华巴士制造商的担忧,在游艇和飞机市场也引起了关注。简而言之,越来越多的人需要一个伟大的油漆工作。

Hertel解释说:“曾经有一段时间,真正高质量的汽车表面处理意味着12层手工磨光漆。“今天的汽车买家希望生产线一结束就有完美的表面处理,这需要复杂的涂装系统和精确的质量控制。”

今天闪亮的油漆工作的“潮湿”不仅仅是油漆本身的结果。高质量的表面处理取决于涂料专家所说的“图像的清晰度”。因此,尽管涂料制造商已经成功地开发出了非常高光泽的液体涂料,但在控制饰面最终外观的波纹(橙皮)方面仍存在潜在问题。

Hertel说:“每一层油漆——E-coat、底漆、面漆和清漆——都必须具有光滑、有光泽的外观以及必要的物理和化学性能。”“这并不容易实现,因为汽车零部件的轮廓不同,制造它们的钣金在冲压过程中纹理不均匀。”

此外,应用过程必须适应不同的轮廓和方向,包括直线,曲线,水平和垂直。

此外,汽车制造商正在转向粉末涂料,以遵守美国环保署2003年禁止在液体涂料中发现挥发性有机化合物的禁令。粉末涂料的流变性(变形和流动)与今天的液体涂料不同。大多数汽车制造商在将粉末涂料应用于汽车饰面方面还没有很多经验。克莱斯勒、通用和福特正在低排放涂料联盟(LEPC)中合作,开发粉末涂料的应用技术和完成标准。

“这不仅仅是油漆,”Brian Prylon说,他是通用汽车在密歇根州Wixom的福特装配厂负责LEPC的工程师。“转化为粉末涂料还需要新的绘画工具、过滤过程和整个绘画系统。”所有这些都使得粉末涂层很少或没有橙皮——最引人注目的外观因素——成为一个相当艰巨的挑战。

检测和测量橘子皮的一个棘手的方面是,它是一种视觉现象,而不是触觉现象。为了更好地定义这一点,BYK-Gardner利用其Wave-Scan Plus进行了基板粗糙度和涂料流变性对外观的影响的研究。Wave-Scan Plus是一种手持式仪表,旨在通过对成品表面进行激光光学测量来评估橘子皮。(传统上,评估橘子皮的方法是用橘子皮程度不同的样本,或者用轮廓测量法,一种测量涂上颜料表面纹理的实验室方法。)

使用三种不同的油漆系统和不同纹理的基材,测试面板受到不同的油漆工艺和烘烤位置。然后,Wave-Scan Plus激光每0.08毫米对涂漆表面上10厘米的扫描长度进行一次测量,每次扫描得到1250个测点。波浪度的测量会自动与其他行业已知的视觉测量尺度进行数学关联,包括张力值和橙皮标准排名。这也提供了橙皮影响因素的间接测量,如基板粗糙度,涂料的流动/流平性能和工艺参数。

测试得出的结论是,短期波纹的变化——导致最明显的橘皮的条件——是由金属板的粗糙度和使用透明(表面)涂层引起的。较不明显的长期波纹主要受烘烤位置的影响。检测结果还表明,有必要对橘子皮进行连续测量,并在必要时采取纠正措施。

Wave-Scan Plus测量长期和短期波浪的重要性在于它模拟了人眼的分辨率,或“你如何看”。另一方面,轮廓仪测量微观地形,或“你的感觉”。另一项质量控制措施是在装配厂精加工线上安装摄像机,记录和分析光泽度。这些视觉评估是相当主观的,基于最终的油漆工作与不同程度的橘子皮样品的比较。波扫描为外观评估提供了更客观的视角。

使用仪器可以从两个方面帮助避免橘子剥皮问题。首先,它检测和测量最终车辆表面过量的橙皮。但同样重要的是,该仪器收集的数据可以传输到PC机上进行统计和分析评估。这可以优化质量控制系统,防止可避免的返工、报废零件和浪费油漆造成的损失。软件程序“gardner-soft”为Wave-Scan Plus收集的数据提供了Windows/PC链接,因此可以通过统计过程控制处理测量数据,以加快油漆系统调整。

Wave-Scan Plus由电池供电,因此该设备可以在任何位置使用,而不受电缆干扰。操作简单;用户可定义的显示器允许根据您的测量顺序引导操作。仪器可靠,自校准;无论在测试面板上,曲面上,还是金属或非金属油漆上,您都可以得到可重复的结果。

Wave-Scan Plus目前在汽车制造商中广泛使用,包括奔驰、宝马、捷豹和劳斯莱斯等欧洲知名车型的制造商。据鲍勃·赫特尔称,丰田在雷克萨斯和凯美瑞车型的生产中使用了该设备,这两款车型“为汽车行业的油漆质量树立了标杆”。

赫特尔说,这种仪器在豪华巴士行业也越来越受欢迎,波音公司和塞斯纳公司用它来评估飞机的表面处理。

有关颜色测量仪器的更多信息,请写9104 Guilford Road, Columbia, MD 21046;电话800/343.7721;访问www.byk-gardner.com。或者圈66。

链接