弗吉尼亚州阿灵顿,超过90的成员化学经销商协会(National Association of corporate directors)会见了国会议员和监管官员周三在华盛顿。化学经销商——过程,制定、混合,重新包装,仓库,运输和市场化工产品——主张立法解决国家的卡车司机短缺,对于一个能够全面运行美国地面交通委员会(机顶盒)开启需要货运铁路改革,和再授权的反恐程序,使国家的安全至关重要。

“通过发展个人负责一个充满活力的经济行为(安全驾驶行为),国会将是一个一步解决越来越多的卡车司机短缺通过扩大州际司机的年龄18岁,”协会总裁埃里克·r·拜尔说。“最近的估计显示电机运营商缺乏50000卡车司机预计只会增加数量。2017年,化学经销商舰队和第三方物流合作伙伴旅行超过4.15亿英里交付产品。,行业和消费者感到卡车货运成本上升的危机。这是至关重要的,国会采取行动。”

在他们的时间在国会山,协会成员与政策制定者和影响力问题上影响化学全国经销商。众议员特雷•霍林斯沃思(r),原始的安全驾驶行为在美国众议院,在立法提供了见解。库克政治报告的艾米·沃尔特也分享了她对即将到来的趋势分析塑造政策问题。

除了提倡安全驾驶行为和其两步学徒计划给年轻的司机一个机会进入产业安全,同时保持货物移动,协会成员也重新审视化学工厂反恐标准(CFATS),该计划由美国国土安全部来识别和控制高危化学设施抵御安全威胁。尽管CFATS成功更新至4月18日,2020年,该项目仍需多年再授权允许该行业进行长期维护国家的化学安全设施投资。

最后,与会者主张一个完整的,五人机顶盒。作为唯一的货运铁路,与联邦监管机构协会鼓励国会议员提名和确定机顶盒成员将决定基于经济现实和建立在自由市场解决方案。

协会成员也有机会坐下来与监管机构来解释他们的小企业受联邦法规的影响,从环境政策对贸易问题的卡车司机短缺。他们会见了美国环境保护署的亚历山德拉•邓恩,美国海关和边境保护局的布伦达·史密斯,射线马丁内斯的美国联邦汽车运输安全管理局。