陶瓷涂层有助于提供一系列的福利超级独特的海洋应用的船只。涂层有助于降低发动机舱的温度,使维修更简单、凯夫拉尔和增加了保护和碳纤维船体。

院长石工,2010年国际汽联F2系列维克多,GP3比赛冠军和2012年P1 SuperStock英国机动船冠军,需要解决热的问题在他自建,XRS48-based超级船。混合强大的引擎,安置在一个紧包区域创造了热解决问题直到石匠记得技术广泛应用于专业的赛车运动。

“权力是由两个6.7升把560涡轮增压柴油发动机,每生产570马力,”石匠说。“因为船非常精简,引擎是紧紧打包在一个紧凑的,封闭的,和真空室。主要挑战之一是限制在这个舱的热量,热量主要是由废气再循环系统生成。如果机舱温度过高,降低发动机功率和效率。更重要的是,由于纯粹的热量,日常维护海上,或者在运行时,是很困难的,甚至有害。我需要找到一个方法来降低温度,和我的赛车经验让我Zircotec。”

解决方案是Zircotec专有陶瓷热障涂层。“降低表面温度,加热浸泡,我们等离子喷涂两大与我们ThermoHold废气再循环系统^®的陶瓷涂层,”Zircoctec说的销售总监彼得·怀。”我们的陶瓷涂层可以显著降低表面温度,它导致相当大的减少空气温度在引擎室。”

以来的集合管陶瓷涂层的,石匠的改进实现了重大和深远的。“机舱温度已经减少了20%,”他说。“引擎运行更有效率,权力不脱落变热。也,因为集合管冷却器,等待时间的维修工作已经减少了一半。”

另一个因高温引发的担忧是多余的热量对船的结构完整性的影响。“赫尔是一个复杂的复合凯夫拉纤维和碳纤维建设,”石匠解释道。“这是置于巨大的压力之下由于速度,不同波和天气条件使急转弯。如果受到高水平的热量,凯夫拉尔和碳纤维可能被削弱。然而,由于Zircotec涂料、热传递到船体是大大减少,其完整性不受影响。”

Zircotec已经提供了一系列的热管理解决方案广泛的赛车运动的学科,但海洋应用迄今围绕防空转和抗磨涂层在游艇上。“任何应用程序,在任何行业,需要降低表面温度将受益于使用Zircotec涂料,我们很高兴能够帮助院长,“怀总结道。