挑战

作为一个为期五年的项目的一部分,保护现有Blackfriars铁路大桥的任务和新车站,沿着它的长度提出了一个具体的挑战,共同保护涂层系统新旧钢是首选。

与下面的泰晤士河,固有的潮湿和湿度的问题意味着涂料的选择将是特别重要的,因为网络铁路指定最低使用寿命25年的第一个主要维护。

新车站的屋顶覆盖着4400块太阳能电池板,提供所需要的能量的一半运行下面的火车站,使其成为世界上最大的太阳能桥。

第一个首都连接管理Blackfriars站,预计板减少车站的二氧化碳排放量约511吨,进一步减少碳足迹的火车路线英格兰东南部。作为主要广告伦敦的努力成为一个可持续发展的城市,游客和工人查看具有里程碑意义的,因为他们进入资本,这个项目是非常重要的。

解决方案

由于其成功的画和泰利兹铁路钢桥和所有的新车站,玻璃鳞片环氧系统选择。的主要承包商,巴尔弗·贝蒂,选择Severfield集团供应和制造的钢新车站和Pyeroy重画现有的桥梁。分包商选择Sherwin-Williams保护和海洋涂料EMEA作为他们的首选供应商。

现有的铁路大桥上油漆的表面被磨料喷抛清理删除。的three-coat重新绘制系统组成;Metagard L574爆炸引物在25嗯最小干膜厚度(mdft) Epigrip M922玻璃鳞片环氧中间400嗯mdft,和Resistex C137V2 50嗯mdft特种加工。的条纹外套Epigrip M922 200嗯mdft应用之间的第一和第二的外套。

所有新的钢形成车站树冠和入口/票大厅位于桥的两头各被涂上一层玻璃鳞片环氧保护系统。总共60000多平方米的新老钢铁涂。

总结

最初从严重的海洋环境保护海上结构物在北海石油和天然气的应用程序中,环氧玻璃鳞片树脂系统调整为这个目的。

three-coat预防性维护涂料系统提供优异的附着力和防锈性能,和作为一个强大的屏障对恶劣的天气条件。

这种技术,用来完成这幅画出铁路大桥在2001年到2011年,把玻璃片状epoxy-based系统桥绘画的最前沿。

客户使用这个系统的好处,桥梁和高速公路部门节约劳动力成本方面,降低能源使用和卷所需的涂料。此外,高体积固体涂层系统意味着更少的挥发性有机化合物(挥发性有机化合物的仪器)期间释放的过程。

使用玻璃薄片技术提供一个更厚的干膜在一个外套,涂层系统可以被修改,以满足项目的要求在成本效益方面,应用程序和完成。所选涂料通常由一个薄膜底漆,环氧玻璃鳞片构建外套和丙烯酸聚氨酯漆,以及环氧玻璃鳞片的条纹外套。

Sherwin-Williams现在玻璃鳞片环氧树脂涂料功能在许多其他大型桥梁和高速公路项目,包括47 M6收费公路的桥梁,皇家阿尔伯特大桥,铁路桥梁和泰铁路大桥。