巴斯夫、汽车和航空航天原始设备制造商(oem)、材料供应商和测试设备制造商经过14年的共同努力，制定了新的美国测试与材料学会(ASTM)运输涂料测试标准。188金宝搏bet官网

新方法比许多原始设备制造商使用的先前测试标准快了30%至40%，并将预测涂层使用寿命的准确度提高到近100%，而之前的标准不到50%。这种新测试的行业实施可以加快新产品的开发，并有助于开发更好的整体产品，为涂料行业。该测试可用于汽车、飞机、卡车和轨道车。

新测试的正式名称为ASTM D7869-13，运输涂料氙弧暴露测试的增强光和水暴露标准实践，模拟了亚热带气候下外部运输涂料暴露在物理和环境压力下的情况。这些压力包括长时间的水暴露，干湿循环和高剂量的太阳辐射，所有这些都已被证明会导致严重的涂层劣化。

巴斯夫北美涂料解决方案集团负责人Don Campbell表示:“制定这个新的测试标准是为了解决用于运输涂料，特别是汽车涂料的历史测试的缺陷。“作为一家致力于成为解决方案提供商的公司，我们很自豪能够引领这种改进的测试，这将导致更高效和准确的测试，并有助于为探索新的涂料技术打开大门。”

新的测试条件由一个主测试周期和一个子测试周期组成。主要测试包括两次长时间的水曝光和一次长时间的光曝光，与日光的光谱精确匹配。子循环包括较短的交替水和光曝光，旨在模拟循环应力，如开裂和表面侵蚀。

这两个循环旨在复制常见类型的涂层失效，由日光下的光氧化和水暴露期间的水解相互作用驱动。这些故障一起会导致光泽损失、颜色变化、附着力、起泡和开裂。

巴斯夫多年来一直积极参与ASTM D-01加速风化委员会的工作，并针对客户的问题开始了测试开发工作。巴斯夫将主要合作伙伴聚集在一起，开发了用于测试的关键涂层配方，并在物理测试实验室进行了几项重要实验，从而产生了新的测试方法。

有关新测试方法的更多信息，请阅读PCI的文章，“改进的加速风化程序。”