涂料制造商Sherwin-Williams被西洋绘画、橡木草坪,IL,提供高性能防护涂料俄亥俄州交通部(ODOT)的i - 90 Innerbelt桥项目。涂料工作正在进行钢组成的180万平方英尺的凯霍加河西行的跨度。重建这座桥,在1959年通车,是主要的东西方动脉和克利夫兰市中心,是ODOT历史上最大的项目。新大桥,北现有的跨越,将4247英尺长,120英尺的凯霍加河流域在最高点。

给桥高光泽完成和保护结构免受严酷的克利夫兰元素,Sherwin-Williams将供应Macropoxy 646环氧中间漆,和惠普点丙烯酸聚氨酯,白色的高光泽面漆,为项目。该公司还提供第四复合有机锌环氧树脂,将由大西洋的字段画家润色车间底漆钢铁部分和拼接板。超过26000加仑的涂料将用于该项目。

“ODOT需要高光泽,较低的成膜的2 - 4千higher-build性能,优越的风化和易于应用,”迪麦克尼尔说,区域市场总监、桥梁和高速公路,Sherwin-Williams保护和海洋涂料。“这些产品将实现这些需求。作为近150年的公司总部在克利夫兰,这是可喜的是一个资产保护合作伙伴等基础设施项目,是一个重要的链接点远近的城市。”

虽然不是所有的州都要求涂层钢桥,ODOT规定以这种方式保护其桥梁。麦克尼尔说,俄亥俄州东北部的桥梁,必须站起来的一些最严格的检查,考虑到不断的扩张和收缩引起的热循环和接触路盐从伊利湖风和空气中的污染物。

项目设计和产品规范解决这些问题。因为水平的退化和腐蚀,可以发生在关节结构,ODOT想限制数量。这座老旧的桥梁在每一个关节的14个码头,但在新的设计只有两个。

此外,QUV加速老化测试(5000 +小时的紫外线照射是俄亥俄州的标准)和现场经验文档的保光性Sherwin-Williams大衣,双打maintenance-to-recoat周期,麦克尼尔说。“我们的测试表明保光性甚至在9000小时的曝光。这大大扩展了生命周期的涂料,为纳税人提供前所未有的价值,”他指出,说这座桥可能只需要重新粉刷两到三次在其75年的设计寿命。

这个项目在很多方面是不寻常的。ODOT使用价值设计方法(与design-bid-build)第一次,加快本地司机的工作,减少中断和旅游之间的芝加哥和美国东北部。

此外,桥梁的建筑独特的delta-shaped大梁,补加谷地形没有控制它。竞争的设计团队的工作进行评估能力不仅实现成本和一个雄心勃勃的计划,但还保留的美学定义这个克利夫兰的景观的一部分。项目被授予总承包商沃尔什与HNTB Corp .)合作建设的建筑和工程设计公司,HDR,独立质量工程公司。