Zircotec已经开发了一种耐用、耐热陶瓷涂层在一系列应用程序,它提供了好处。从核开始,涂层是找到越来越多的使用在汽车行业,医疗行业。

藏在山里的农村牛津郡,远离旅游吸引的魅力著名的大学城,火焰燃烧在36000°F。

一个毫不起眼的建筑的前政府研究中心Zircotec,核工业技术分拆。虽然英国对核能的热情已经减弱,创造力的火花,其发展促进仍然发光。Zircotec是这方面的一个例子的创造力;公司已经开发出一种耐用、耐热陶瓷涂层在一系列应用程序,它提供了好处。从核开始,涂层是找到越来越多的使用在汽车行业,医疗行业。

热管理

热管理是汽车发动机的基础设计,由于内燃机是一个热力学系统中呈现金属。陶瓷涂料已用于汽车领域之前,保持热在特定子系统或保护组件和运营商从过度的温度。

Zircotec的涂层的主要应用程序到目前为止已经在赛车领域。“我们接洽Prodrive(斯巴鲁世界集会运行团队),早在1994年,“Zircotec总经理安迪·麦凯布说。“世界拉力赛车不只是运行在冰雪;他们也有种族在沙漠中,他们的司机越来越热。我们发现,把涂料在排气管上,不仅在引擎盖下面下运行的整个长度的车,帮助降低客舱温度6 - 8°C(11和14°F)。”

世界汽车拉力锦标赛的赛车可能是最具挑战性的领域任何涂层。所有组件暴露在极端的温度和振动和经验的一个合理的可能性会遭遇巨大的岩石。尽管这些挑战,涂层表现一致,证明自己是非常耐用,以及有效。

从这个初始应用程序、文字传播先进的陶瓷涂层,导致系统的使用在英国房车锦标赛,随后,f1。所使用的涂层现在几乎一半的团队在F1网格。

除了司机安慰,涂层热组件提供了许多其他的优势。例如,f1团队广泛使用碳纤维复合材料。这些复合组件是光,但可以暴露在高温时容易分层。f1车队发现涂层汽车的排气组件,可以使用碳纤维复合材料更接近比正常排气,允许更多的组件是由碳纤维和减少热防护的必要性。这个好处也给设计师更大的灵活性设计尽可能气动工具,车体的底层结构更紧密。等离子喷涂与先进的陶瓷纤维组件完成使得碳纤维代替金属区域的车辆之前就会被认为太热使用这种材料。

涂层排气组件的影响超越了简单的保护热敏感的部分。确保热能不变应该可以帮助引擎优化他们的性能。保留热能的排气系统允许排气中的气体移动得更快,减少背压缸和有助于提高发动机效率。保护空气摄入量从本地产生的热量也意味着引擎接收密度,更富氧空气,有助于进一步提高性能。9°F (5°C)进气温度增加输出功率下降了约1%。54°F (30°C)减少被先进陶瓷涂层表明,6%的用户增加马力是可能的。在竞争激烈的赛车的世界,这样的增加与小额外成本显著提高。

许多这样的好处不仅仅来自zirconia-based涂层的隔热性能,但也从应用程序的方法。而不是画,陶瓷是电离的电弧,这样很好,熔融粒子可以喷到表面。结果是一个涂层,将更有效的部分比使用的包装和油漆喷在过去。

创建一个高度弹性涂料,所有零件都第一脱脂和喷丸处理提供一个干净的和可预测的表面。镍基涂层是plasma-sprayed增加粗糙度的表面陶瓷涂层可以绑定到尽可能坚定。最终结果是一个高度统一的涂料300至350微米(12到14毫升)厚度,其中三分之一由底漆。影响组件的重量是一个额外的每平方米1.6公斤(3.5磅)。

一个典型的完成

这种先进的涂料的使用并不局限于未来,高科技的赛车世界。涂奶油的完成也成为流行的经典赛车与壁画的1950年代和60年代,将原本特色asbestos-based颜料暴露排气管作为安全特性。用户发现涂料提供了一个优越的隔热材料,大大提高了耐用性,而不影响原车的外观。

各种完成开发,包括黑色、深灰色和银-延长陶瓷涂层的使用在这个应用程序中。例如,银已经被用于大衣经典阿斯顿·马丁的复写DB4保护剩下的发动机舱。现代燃料会产生更高的温度比1960年代使用的混合;因此,经典组件受到更大的热负荷时比会被预期他们的设计。陶瓷涂层有助于确保仔细的完成恢复引擎湾不是立即摧毁了第一次主人的右脚变得焦躁不安。

不仅仅是汽车

核工业技术以外的第一次使用是医疗植入物。这个业务现在由Zircotec的姊妹公司,Accentus医疗。从相同的涂层技术作为其工程兄弟Accentus医学发现,骨科植入物形成更可靠的债券以再生骨如果他们首先给定一个粗糙,纹理钛涂层。涂层的耐久性提供保证长期使用它在这样一个敏感的环境。

除了可以使钛涂层的生物相容性,公司开发了一种涂料将羟磷灰石,一种类似于人类物质骨头。变形的羟磷灰石层创建一个结构,骨可以长成,创建一个更强的债券之间的植入和受损的骨头。

Zircotec还开发了一种喷涂方法,使其产生独立的在复杂形状陶瓷组件,包括组件用于制造光学纤维。纤维本身是由图通过电磁感应炉高温玻璃。Zircotec陶瓷是用于创建这些炉的核心要素:基座,进行炉的热量通过玻璃。这需要承受热冲击的能力,因为他们被加热到3632°F (2000°C),并允许再次降温。

应对需求

提供的福利陶瓷涂层已导致增加对涂层零件的需求。赛车团队竞争前沿公式必须推行设计组件和在短时间内取代损坏部分,所以他们从供应商可靠快速响应需求。为了满足这些需求,Zircotec投资额外喷漆柜,将大幅度提高产能和允许该公司继续提供快速周转时间赛车部门所要求的。

公司的长期目标是在这赛车工作的基础上,以及主流汽车行业发挥着越来越大的作用。随着燃料价格和环境问题将主要汽车制造商寻找方法来提高车辆效率,Zircotec正在努力使其陶瓷涂料这一努力的一部分。

它正在调查的一个渠道是柴油颗粒过滤器的涂层。这些催化转换器,用于减少煤烟柴油发动机的输出,需要保持相对较高的温度下有效地工作。该公司正在调查的组件是否会更有效地工作,或者需要更少的昂贵的催化材料,如果他们能保持接近他们的最佳操作温度。188金宝搏bet官网任何降低成本或增加有效性将有助于柴油发动机符合日益严格的排放法规被引入美国和欧洲。

传统汽油发动机涂层也会受益。例如,涂层活塞和气缸可以最大化使用缸内的热量,而涂料的分量小,压力感应引擎可以帮助确保尽可能多的热能达到涡轮增压。

额外的应用程序可能要求耐用,高性能、耐热组件继续增加。

关于陶瓷涂料的更多信息,电子邮件enquiries@zircotec.co。英国或访问 www.zircotec.com 。

栏:25 Litchfield类型的提高性能

Litchfield进口公司开始通过将仅在日本有售的性能车到英国。近年来,然而,它决定开发自己的版本的受欢迎的斯巴鲁翼豹。

Litchfield类型25特性的增强了已经快Spec-C汽车工作,包括一个更强大的引擎与性能工程公司伙伴考斯沃斯”一级。这个新引擎强调翼豹设计的一些特点,。常务董事伊恩•Litchfield解释说:“引擎不喜欢热。中间冷却器坐在上方的引擎,而不是在前面的散热器。这是好当你开车沿着但是如果你坐在交通,(引擎)没有空气流。”

中间冷却器,冷却涡轮之前进入的空气压缩引擎,取决于之间存在温差中间冷却器内的压缩空气,空气通过。热量从发动机有效防止中间冷却器工作,意味着温暖,密度较低,较少的富氧空气进入引擎,降低发动机功率。

然而,Litchfield决心坚持最初的发动机舱布局尽可能。“这是一个“光环”产品为我们;我们希望尽可能OEM-looking,”他说。

有听说过使用Zircotec涂层世界拉力锦标赛翼豹,Litchfield决定尝试的涂层类型25。他发现,涂料,down-pipes的涡轮增压器,有助于保持整个发动机舱冷却。另一个好处是,更多的能量离开引擎到达涡轮热废气,而不是远离up-pipe辐射。“更多的热量可以保持系统,涡轮将线轴的越快,使汽车更加敏感。我们发现它把涡轮速度300或400 rpm更快,你可以真正感觉酥脆的油门响应。”