我赶上了一些行业专家和问他们什么趋势他们看到汽车油漆和涂料,和他们的公司在做什么去实现。
根据Salatin,汽车工业的需求推动研究和开发包括以下:
- 高光泽,
- 增加抗紫外线损伤,
- 低VOC排放,
- 更大的抵抗破坏和抓,
- 颜色创新,
- 减少膜厚度,
- 电影以更大的灵活性,
- 提高传输效率,
- 较短的周期时间
- 更有效的和紧凑的油漆操作。
Salatin说,“在巴斯夫的主要目标是开发新产品配方,帮助客户降低总体成本,提高盈利能力。”He says that one way to reduce the cost of the paint process is to widen application tolerances on coatings. Another is to modify the processes to reduce or eliminate layers while maintaining or improving quality. In addition, enhancing such properties as scratch resistance helps improve the performance and appearance of vehicle finishes. "Finally," Salatin says, "we are committed to environmental compliance, including the reduction of emissions."
Salatin说巴斯夫是第一家推出水性汽车涂料在中国,用水性最下面的一层被用于在上海通用汽车工厂。“以前,只有solventborne涂料被用于中国汽车行业,“他说。“中国水性最下面的一层技术的引入是上海巴斯夫涂料的一个主要里程碑,为上海通用汽车(General Motors)和中国自身的问题。水性涂料排放明显减少挥发性有机化合物挥发性)比solventborne涂料,需要更少的有害成分,”他说。
涂料行业188BET竞彩是并将继续是一个至关重要的和高性能,据Salatin,增量增长潜力。然而,他说,涂料企业要积极追求创新和新技术不仅会卖出更多的涂料,但也会为他们的客户提供高效和生态友好的解决方案。“这是越来越重要的涂料公司更强烈关注其产品的附加值。我们必须提供创新技术和过程的概念,帮助我们的客户降低油漆过程的总成本,同时保持甚至提高质量水平,”Salatin说。
面对激烈的全球和区域竞争,和更大的制造业的复杂性和成本上升,Salatin强调汽车公司正在寻找他们的涂料供应商,以帮助他们降低成本水平的制造业和价值链。
“巴斯夫能够利用其全球资源和技术专长,为其提供最先进的产品和服务支持OEM客户,”他说。”我们的战略方针是一个致力于帮助我们的客户更加成功。这一承诺体现在几个方面。其中最重要的是我们努力帮助客户达到最低总成本的同时保持和提高其产品的质量。这是一个全面的努力,包括先进的涂料解决方案、流程创新和优秀的服务水平。这是一个独特的、集成和partnership-focused方法,我们称之为“零头痛”为我们的OEM客户,”他说。
巴斯夫的较低的总成本战略的例子包括涂料解决方案如CathoGuard 500低voc electrocoat, SlurryGloss没有溶剂实验和ProGloss防刮实验确定。Salatin说其他的例子包括节约成本的新组合的产品和工艺,特别是综合过程。这种方法消除了整个涂层一步结合底漆的功能和最下面的一层,它可以用于现有设施。
巴斯夫TotalCARE和ColorCARE全面的色彩管理系统,帮助oem厂商和他们的一级零部件供应商以较低的成本实现出色的颜色质量。
“潜在的巴斯夫以涂料和流程创新是我们公司的另一个承诺,这是形成最好的球队——不仅在化工,甚至在涂料行业,但在任何地方。188BET竞彩最优秀的人,在一个高效的工作和激励组织,支付了巴斯夫,帮助我们提供低成本解决方案给我们的客户,”Salatin说。
它提供了清脆的性能特性包括均匀成膜和高转换效率,但喷粉枪具有独特的福利,增加了系统的灵活性。内置专用工程,RPA-1旨在产生一个更大的喷雾模式比其他任何喷粉枪。“加了两次涂层能力——涂层平方英尺每分钟超过任何其他枪或贝尔,”根据Lietzke。“RPA-1提高生产率由于简化设计,消除旋转部分。它能增强底线增加粉能力和降低维护成本。”
美洲市场经理Jon Lawniczak伊士曼化工有限公司,说在伊士曼重点控制和颜色和谐的发展技术,帮助客户实现一致的、高质量的色彩表现,而降低成本压力,平衡和生产效率和监管问题。
实现良好的控制和颜色和谐是特别具有挑战性的金属颜料,根据Lawniczak。“当金属薄片在汽车油漆不正常排放管的衬底,颜色不一致和沉闷的结束可能发生。伊士曼构建提供涂料技术,创建合适的铝片状排列,增强明亮颜色的一致性,引人注目的完成。同样重要的是,通过确保颜色一致,伊士曼帮助oem厂商增加输出实现首次质量tough-to-finish塑料部件如保险杠和其他附加部分。转化为oem厂商的重要规则,需要重新油漆的部分能减缓植物产出,”他说。
随着金属的颜色变得更复杂的和复杂的,能够实现良好的整修表面颜色匹配是一个挑战。确保这个数组一致性来自不同供应商的零部件和基质不能帮助很重要,Lawniczak说。“伊士曼帮助整修表面油漆供应商提供更简单,更一致的颜色匹配在最下面的一层级别。由于混合和匹配颜料可以是一个艰苦的和浪费的过程,越快整修表面商店能做到这一点,他们可以在一天之内整修表面的更多的汽车,创造显著的成本节约,减少浪费,”他说。
至于汽车涂料的发展趋势,Lawniczak重申,原始设备制造商和一级年代越来越寻找增强一致性和颜色匹配速度快线在一个广泛的内部和外部的部分。“伊士曼是帮助解决这一问题与技术旨在加强金属薄片控制,”他说。
他还提到,环境法规推动增加使用水性整修表面基地的外套和高固体技术在水性和solventborne系统。“在欧洲,欧盟2007年涂料产品指令将进一步限制的溶剂量可以再修光发出的,他们正越来越多地求助于水性涂料,”他说。水性涂料制造商所面临的挑战,根据Lawniczak,是这些系统干更慢比solventborne系统,减少输出商店,和不一致的颜色。此外,由于水性系统干燥较慢,他们需要更直接的气流干燥设备。Lawniczak说伊士曼的技术重点是帮助其客户、油漆制造商,使增强他们的水性技术,加快干燥时间和减少高科技干燥系统的必要性。“我们预计将宣布新产品市场在2006年初在这一领域,”他说。
Lawniczak整修表面,说伊士曼的流变学技术帮助整修表面实现更好的控制在高固体含量solventborne整修表面清晰的外套,减少松弛,消除流和水平问题。“伊士曼也是帮助整修表面油漆制造商实现更高的生产率,同时搬到低VOC整修表面油漆系统,”他说。
当被问及技术需求,Lawniczak说,“在伊士曼,我们看到强劲的需求为我们的附着力促进剂技术。随着汽车工业走向塑料部件,确保涂料坚持多个difficult-to-adhere基质对油漆制造商是一个巨大的挑战。伊士曼的专有的附着力促进剂技术正在帮助涂料制造商和原始设备制造商得到他们需要的性能从他们的油漆,无论衬底。”
在应用技术方面,Lawniczak说oem和一级供应商开发新颜料应用和干燥技术来提高效率和生产力。构建“这礼物油漆有机会帮助oem厂商增加效率和最终帮助oem厂商实现生产目标。然而,他们为油漆制造商创造的挑战。市场上所有的新的喷雾技术,oem是发现很难获得好的颜色一致性一系列广泛的喷雾技术和类型的油漆。构建供应商像伊士曼提供机会带回颜色一致性通过使用配方添加剂,”他说。
马克·金斯利总经理、全球营销、通用电气高级材料,汽车说,他还看到一个塑料的发展趋势。188金宝搏bet官网他的原因包括:
- 质量的努力和较低的重心。
- 广泛采用行人友好的设计影响驾驶适合热塑性筋膜,挡泥板和帽兜。
- 更小的汽车与子100构建适合注塑经济学的甜点。
- 更激进的外观造型和曲线区分OEM产品。
- 高温导电热塑性塑料为基体粉末涂层内部零件。
- 高抗寒耐热的,困难和耐冲击粉外套。
- 外塑料面板:导电,ct的金属和适于绘画的。
当被问及任何新应用程序技术,需要特定的油漆或涂料配方,金斯利说,是一个专注于玻璃。具体地说,通用电气高级材料、汽车、与Exatec合作188金宝搏bet官网,提供设计方案对大型三维(3 d)玻璃面板后方和屋顶窗口应用程序和其他3 d部分通过结合高性能聚碳酸酯GLX Exatec树脂涂层技术。
根据金斯利,GE-Exatec合作目标,在某种程度上,帮助解决和领导的汽车行业的走向大,汽车backlite和玻璃屋面板,以及豪华全景屋顶。
Exatec 900涂料体系包括一个优化湿外套适合汽车玻璃的特定需求的环境。金斯利说这种先进的湿外套改善粘附到最终(PECVD) "防护层(等离子体涂层),并提供一个更广泛的处理窗口比竞争材料更高的收益率可能降低成本。188金宝搏bet官网Exatec上光系统功能涂料,满足所需的10年期风化和耐磨性全球oem厂商。900年Exatec无溶剂、水性底漆涂层系统不容易嵌入压力,减少微裂纹和分层的风险。
PPG公司的丽莎·梅洛说,分开发了Powercron 8000 sl,高边缘覆盖阳离子环氧electrocoat产品优化的减摩性能。设计完成的应用程序仅作单层使用需要较低的摩擦系数。这个electrocoat摩擦系数在0.10到-0.15之间。相比之下,摩擦系数0.30 - -0.35为典型的阳离子环氧electrocoat技术。
根据新的e-coating梅洛,展示了优秀的耐蚀性和低挥发排放相对于其他完成流程。“它提供了优越的耐腐蚀不使用铅或者chrome的配方。e-coat是提供优秀的边缘覆盖,特别是在锋利的边缘,一个独特的发展控制流动特性的聚合物涂层,”她说。此外,其总挥发性有机化合物含量小于0.3磅每加仑和制定与HAPs-free溶剂。
梅洛表示,可能的应用包括座位,罩门闩,触发机制,窗口rails或其他应用程序需要润滑特性。
总的来说,环境法规,颜色一致性和高质量结果在一个较低的生产成本继续推动市场。
栏:Fun-What汽车冷却器说关于你的事
你的车可能会在你背后谈论你。杜邦汽车排名的基础上最流行的汽车颜色在北美,这是回答什么颜色的书作者Leatrice Eiseman说车辆透露主人的个性:银:优雅,爱未来看起来,很酷
怀特:挑剔的
充满活力的红色:性感,快速、高能和动态
深的蓝红色:红色一样的品质,但却不那么明显
使用光:冷静,冷静,忠诚,安静
深蓝:可信、自信、可靠
灰褐色/浅棕色:永恒的、基本的和简单的味道
黑色:授权,不容易操纵,喜欢优雅,欣赏经典
中性灰色:冷静、公司、实用、务实
深绿色:传统的、值得信赖的、均衡的
明亮的黄绿色:时髦的,异想天开的,活泼
黄金:聪明,热情,喜欢舒适和要为此付出代价
阳光黄色:阳光明媚的性格,快乐的和年轻的心
深棕色:脚踏实地,务实的
橙色:有趣的爱,健谈,多变和新潮
深紫色:创造性的、个人主义的原创
52年来,杜邦汽车颜色流行报告一直是业界权威的基线分析和预测车辆颜色由车辆模型类型和总体趋势由世界地区。杜邦公司是世界领先的供应商颜色涂料的汽车行业。在美国,杜邦涂料功能八个销售汽车。2004年北美结果中描述上面的图形。栏:汽车颜色的趋势
52年,杜邦汽车报告,去年12月发布的,是分析和预测车辆颜色趋势的基线和车辆模型类型的整体世界。杜邦表示,在美国,其涂料出现在八个销售汽车。Karen Surcina颜色项目经理杜邦汽车系统、汽车OEM单位杜邦涂料性能,适用于杜邦公司设计师帮助汽车制造商在欧洲领先的颜色曲线。
“我们看到的颜色反映世界的时尚和家居用品,“Surcina说。“然而,我们的小焦点小组研究表明人们喜欢并不总是他们购买时的汽车和卡车。一些买家可能抑制其表达,选择主流颜色根据他们认为影响汽车转售,”她说。”其他人,我们看到更多的注意到我的效应的选择鲜艳的颜色——人们越来越乐观,他们骄傲的新车,想,“Surcina说。
毫不奇怪,黄上诉显眼的队伍。“黄进入了前10名自1992年以来首次在北美“Surcina说。“黄真的适合小型SUV类以及紧凑型轿车和跑车。”
不销“颜色保守”标签完全集中在高价买家,然而。在北美的豪华车市场,失去了一些市场份额suv自2003年以来,浅棕色金属在流行在过去一年大幅增长——从2003年的4%到11%,而红色和蓝色流行翻了一番。银色和灰色为主导的颜色已经开始下降,但各种色调的白色,包括戏剧性的、光芒四射的tri-coat完成,依然强劲。
这是双重意义重大,因为豪华车市场上常常预示着趋势在所有车辆段。红色已经开始越来越流行在中间/全尺寸的细分市场。
舰队买家特别倾向于看商业案例,从汽车和数据分析师电力信息网络(以前j . d .电力公司)显示正确的颜色选择可以提高汽车的转售价值。
卡车一直由普通的白色涂料,部分原因在于商业船队和建筑的影响买家。但这里,颜色是显著的进展,特别是在棕色和蓝色的家庭。
在轻型卡车,货车和SUV类别,浅棕色金属的市场占有率上升了4个基点,至9%,而蓝色爬三分持有12%的市场份额。白丢了几个点,但仍在20%,银还在其次,略有下滑16%。
美国奢侈品市场的大幅增长是金属光棕色。银色和灰色已失去了一些往日的地面的领导人红色和蓝色流行较一年前翻了一番,目前9%的水平。
在北美卡车,SUV和小型卡车,这是偷窃从豪华汽车市场整体份额随着人们进入“载入”卡车和高档运动设施从林肯,凯迪拉克、雷克萨斯、奔驰和保时捷;优雅的蓝调,nature-oriented光棕色和清洁曼联赢得的银色和灰色。
去年大幅上涨之后,银微幅下滑在美国紧凑/体育市场。黄色几乎翻了一番流行但4%仍然是一个利基颜色最适合特定的车辆。
“小心翼翼”战略选择基于可靠的车辆颜色流行的银色和白色等颜色可能并不总是安全的方法在转售价值,根据最近的电力信息网络的分析。二手车价格遵循供求规律。即使是最受欢迎的颜色将压低转售价格如果是供过于求。
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