沃尔沃Penta是一个领先的海洋和工业用途电力系统的全球领主供应商，最近重新设计了其领先的发动机排气系统和船尾驱动器，用于20至35英尺至35英尺的游乐工艺。重新设计的目标是使设备在高度腐蚀性的咸水环境中更耐用，并减少组件的重量。减轻体重意味着船可以更快地加速，飞行更快，并使用更少的燃料在更高的高端速度下行驶。
新的Volvo Penta Ocean X Stern驱动器和发动机排气系统专为选择汽油和柴油发动机而设计，具有更高的质量，更环保的组件，可提供增强的性能，较低的运营费用和较少的保修问题。
斯特恩驱动器重新设计
不断暴露在海水上，沃尔沃Penta的船尾驱动/道具装配壳体完全由铝制成，一种可以非常容易受到腐蚀的材料。为了防止腐蚀，该公司一直在将铬酸盐涂层施加到铝中30多年。铬酸盐长期以来一直是行业的延迟腐蚀的标准方法，但含有一个极其危险的环保致癌致癌物，可以有助于医疗问题，包括各种癌症和皮肤刺激。铬酸盐涂布方法还产生危险的水废水，需要在Volvo Penta的复杂的现场水处理设施。
在重新设计过程中，沃尔沃彭塔有两种目标：更好地保护船尾驱动组件免受腐蚀，并消除危险，昂贵和环保的铬酸盐涂层工艺。
歧管重新设计
截至2010年1月，EPA推出了新的排放法规，需要催化转换器来改善废气排放。预期这一截止日期，沃尔沃·彭塔开始于2008年1月重新设计排气歧管，以满足待定的联邦要求。但是添加催化转化器不仅增加了发动机排气系统的整体尺寸，而且它也会大大增加其重量。歧管排气流变为850ºC。在进入水体之前，废气必须通过铝和橡胶部件。为了确保这些组件不会从暴露于这些超加热的气体熔化，海水通过歧管，冷却排气。由于这种海水是高度腐蚀性的，很少有基底材料将承受持续的暴露。188金宝搏bet官网
沃尔沃Penta的现有排气系统由重型铸铁制成，用于最佳耐腐蚀性。为了减少新设计的更大的发动机排气系统的重量，沃尔沃的工程师希望使用诸如铝的较轻的基板材料，但是被挑战找到一种能够承受腐蚀性海水和极端温度的材料。
汉高的解决方案
来自沃尔沃Penta的代表参加了一个行业会议，汉高科学家正在提出有关公司Alodine®EC2™电陶瓷涂料技术的技术信息。设计用于在大多数明亮的金属表面上工作，Alodine EC2形成耐腐蚀的二氧化钛陶瓷的保护层，增加耐磨性并减少成品涂层表面上的表面摩擦。Henkel的Alodine EC2产品是一种环保，复杂的复杂涂层过程，不会产生需要水处理处理的流出物。这种涂层技术允许沃尔沃门塔工程师用铝制作为歧管重新设计的首选基材。涂有加氧醌EC2，该较轻的基板在超过所有期望的水平下进行。由于铝比铸铁更少，Volvo Penta大大降低了排气歧管的重量，提高了燃油经济性和整体性能。
由于电烧杯技术与大多数典型的涂料涂料相容，例如电子涂层，粉末和液体涂料系统，这种涂层工艺容易接受用于使海洋X船尾驱动和发动机排气系统更美观的涂料。
涂有EC2的铝部件现已在沃尔沃Penta使用大约两年。与铬酸盐涂覆的零件相比，随着加氧EC2涂层，耐腐蚀性显着提高。在测试期间，刮擦电热涂层部件，然后进行盐水浸渍和潮汐测试。使用EC2，划伤表面易于抵抗腐蚀损伤蠕变，损坏区域的深化和加宽。
2009年10月，沃尔沃Penta于新的海洋X Stern Drive设计颁发了IBEX创新奖。
