首先，F.O.B.是指船上交货(Free On Board)，指的是包括由卖方负担运费在内的货物到指定地点的价格。在采购领域，离岸价也被用于确定实际地点，以确定a)支付运费的责任和b)货物所有权从卖方转移到买方的时间点。
换句话说，离岸价是供应商和客户之间使用的一个采购术语。每个供应商和客户都应该有明确的离岸价要求。
以下概述了如何使用离岸价术语，并确定(1)谁支付运费，(2)谁在什么时候拥有它。离岸价术语在采购协议中有四种不同的用法。
1.离岸价，运费到付
2.离岸价，运费预付
3.到岸价，运费到付
4.到岸价，运费预付
F.O.B.原产地，运费到付:“原产地”是指在承运人提货并在原产地提货地点签署提单的那一刻，买方就拥有货物的所有权。买方还承担运输风险，因此，如果发生损失或损坏，买方有责任提出索赔。“运费到付”是指买方承担运费。
离岸价，运费预付:“原产地”同上，但“运费预付”部分是指卖方应负责运费。
F.O.B.目的地，运费到付:“目的地”指卖方在货物交付前保留所有权和控制权。卖方选择承运人，并负责运输风险，并在发生灭失或损坏时提出索赔。“运费到付”是指买方承担运费。目的港离岸价，运费预付:“目的港”意思同上，“运费预付”意思是卖方负责运费。
好的，我知道了!这对我的公司有什么影响呢?
如果你不小心的话，这可能会对你造成严重的影响。我最近在一家分销商那里收到了来自不同供应商的大量运费。他在码头上有一个政策，告诉他的接盘员，如果订单有轻微的损坏迹象，就拒绝订单。他不想提出索赔，也不想处理订购更换零件的过程，以弥补潜在的损失。所以他告诉码头的人在接收码头拒绝装运。考虑到这个经销商要承担什么责任，我首先想弄清楚他的供应商的离岸价条款是什么。被他拒绝最多的供货商开出的条件是离岸价原产地，运费预付”。这意味着，尽管他的供应商支付运费，但一旦承运人收取货物，他就拥有运费和损失或损坏的责任。所以通过拒绝运费，他是在归还他当时实际拥有的东西。
拒收离岸价的货物是不明智的，原因有几点。首先，在这种情况下，他的供应商没有理由(除了是一个好人)接受这些货物。卡车运输公司一收到它们，经销商就拥有了它们。通过退回货物，该分销商通过运营商的系统返回给供应商，从而增加了可能造成更多损失的风险。
从技术上讲，当订单被交付给供应商时，他们可以拒绝它，因为那时他们不再拥有它。幸运的是，他的卖家很好。他们接受退货，代表他提出索赔，并迅速更换订单。但他们只是表现得很好，这个分配器可能会在某个时候被欺骗。
这个分发服务器应该做什么呢?
在这种情况下，经销商应该接受这些部分损坏的货物(因为技术上他们拥有它们)，并有一个检查员来检查它们。如果可以更换，经销商应该订购零件并更换。所有这些都应由承运人通过索赔解决。另一个选择是将条款改为离岸价目的地，运费预付”(在这种情况下)。如果是离岸价目的地”，然后分销商可以拒绝发货，因为他们不拥有它，直到它被正确交付。
最重要的是，人们需要注意这些离岸价条款。有许多供应商都尽力为他们的客户做正确的事，而不管船上交货条件是什么。但是，这并不意味着你方可以无视你方供应商和客户提出的离岸价条款。
如果你方是发货方，请确保fob条款是你方所希望的。你可能希望他们是“离岸价”所以当你的顾客离开你的大门时，他们拥有商品。或者，你可能想拥有它们，直到它们完好无损地交付。事实上，如果这是你想做生意的方式，这对你的客户来说是一个很好的卖点。
收到大量货物的公司也是如此。确保离岸价条件符合你们的需要。
George Muha是物流管理公司(Logistics Management, Inc.)的销售经理，这是一家总部位于美国的第三方物流公司，专门帮助公司降低货运成本。要联系George，了解他能为贵公司做些什么，请致电908/879.2978或发送电子邮件至gmuha@lmiservices.com。
