消费者继续更要求oem厂商,他们要求更高的产品差异化水平同时也期待低价格。oem反过来期望他们的塑料零部件供应商提供创新的方法满足客户预期,尽管面临巨大的成本压力和操作在“精益”环境中。如果这不够有挑战性,现在塑料零部件供应商有一个新的词汇处理:可持续性。但可持续发展不仅仅是一个词汇;大公司正在采用可持续发展政策,美国主要大学创建整个课程可持续发展的概念。
怎么做塑料制品制造商满足顾客的需要,从不断增加的竞争,脱颖而出的好管家环境?一种方法是使用装饰膜层压制品代替传统塑料涂层的方法。本文涵盖了电影如何分层,如何使用它们,可以收获的好处财务底线的改进(由于较低的启动成本和较低的单位价格成本)环境底线改进(VOC减少98%相比,喷漆和镀铬)。
装饰膜层压制品
顾名思义,装饰膜层压制品塑料薄膜制成的多个层,层压在一起,提供各种类型的装饰——从木纹chrome露面。有时被称为“衬托”,各种材料携带相同的基本构成:一顶帽子,或清除层、装饰层和188金宝搏bet官网衬底层。他们是如何制造的
大多数装饰膜层压制品开始一个清晰的外套,这是挤压,或更常见的,最终产品实现压力较小。这通常是高光泽,但冰铜和变形完成也可以。几乎所有的清晰的大衣今天使用某种合金PMMA(压克力),PVDF(氟聚合物)或PU(聚氨酯)。每个供应商使用不同的、专有的混合这些材料和添加剂来达到自己渴望的风化和物理特性。188金宝搏bet官网接下来,某种形式的装饰与后面的漆,从环境保护的清晰。为模式,这通常是通过使用凹版印刷,和几乎任何模式可以复制,包括木材谷物、技术完成,刷和不良金属和有机模式像大理石。连续的外套也可以创建完全匹配喷油漆,包括珍珠光泽和金属颜色,最新的发展是一个实际可伸缩的chrome的外观。这个chrome外观材料也可以加上有色明确大衣产生影响,如“黑铬,”,完成模拟铜、铜和黄金。
装饰层被夹在清晰和基质层,保护它免受接触。基质层通常比其他层厚和给层压板的力量,这使得它更容易处理和使用。最常见的基材是ABS、房产申诉专员署紧随其后,PC(聚碳酸酯)一个遥远的第三。基质聚合物类型和厚度是由需求决定下一阶段的生产过程,将在下一节中详细描述。一些基质可能还需要增加底漆层,以确保完整的粘合层。
装饰膜层压制品的使用
压敏贴标装饰膜层压制品中经常使用的创建大型压敏贴标。在这种情况下,基质层被替换为一个压敏胶粘剂和支持。贴纸从平面层压板精密修剪,支持删除和贴花纸应用于现有的组件。压力的在应用程序中,激活胶系统。常见的用途包括汽车分段和b等“停电”。
挤压纹理
在这个应用程序中,明确、装饰和任何粘合剂层与衬底进入亲密接触,因为它出口模具挤压过程,层压在一起。这个方法正成为一个越来越受欢迎的方式来装饰铝型材,如汽车带屋顶和窗户密封,很难面具和油漆,几乎不可能有选择地铬板。
IMD /国际货币基金组织(IMF)
型内装修(IMD),有时被称为型内衬托(IMF),另一种流行的方法使用装饰膜层压制品。在这个过程中,强化与放入很薄衬底,或拉伸,注射模具型腔。然后关闭,熔融塑料注射模具在电影中,创建一个债券层压板和熔融树脂融化。当模具打开时,部分附加装饰永久退出。在这种情况下,这部电影是拉伸整个模具,成型后必须修剪掉多余的。这是进行机械和通过使用激光,取决于腐朽的偏好。这个方法是常用的,没有必要的装饰包过去的分型线和几何部分相当温和自电影必须由熔融树脂拉伸,比如手机案件。
热成型
热成型,基质层通常是比以前厚过程描述为它提供了结构部分完成。在这个过程中装饰膜层压加热到超出其玻璃化转变温度,让它变得柔软,但不熔融。柔软的层压板然后搭在一个模具的形状通过绘图真空模(真空成型),对模具使用压缩空气强迫表(压力形成),或两者的结合。这个过程是用来生产零部件外壳等运动设备,重型卡车行业和铬保险杠。
插入注塑
插入注塑结合了装饰膜层压制品的热成型和注射成型。在这个过程中,复合材料是第一个加热成形复杂形状和修剪与一个复杂的注塑模具腔。这些插入(琉璃)然后放入注塑模具,和处理类似于IMD /国际货币基金组织(IMF)。插入在IMD注塑/国际货币基金组织(IMF)的优势在于更大的画装饰过去分型线的长度和包装成为可能。这个过程是用来制造各种各样的产品,从电脑外壳,汽车车身模型。
用户层
装饰膜层压制品的最大用户是汽车工业。由于消费者要求越来越高水平的装饰,特别是在车辆外观和内饰,汽车制造商不得不想方设法满足这种需求不增加成本。装饰膜层压制品提供了一个机会来实现高端的木材、金属和碳纤维没有使用真实的高成本。外,它也给了他们机会使用供应商专门从事某些部分,如身体侧模型或摇臂板,无需担心油漆比赛因为不同的供应商可以使用相同的漆膜。在汽车、证明自己从几十年的使用电脑和手机,装饰膜层压制品是准备被用于各种各样的应用程序包括家具、消费品、医疗器械、休闲产品和,事实上,任何行业,利用绘画、电镀或水道。
为什么使用分层
经济效益如果制造商考虑添加的功能提供差异化的塑料制品,从本质上说,他们是看着三个选项。首先是增加涂层功能,以及我们正在谈论是否添加一个油漆线,添加一条镀铬或添加一个水文线,我们谈论的是一个很高的资本支出。我们也谈论很大面积的承诺往往成为工厂的瓶颈,排放和合规成本越来越高。
第二个选择是外包涂层。这个高成本的选择包括发送好的零件制造公司专门从事涂装工艺,并希望他们发送足够好,涂层部分回让你填写你的订单。这可能导致不得不携带“预防”的存货,而不是即时以及从来回发送部分增加运输成本。
第三种选择是使用装饰膜层压制品。使用压敏贴标只增加了贴纸的成本。对注塑机,IMD /国际货币基金组织(IMF)只需要少量的资金,和加热成形插入可以从供应商购买插入注塑。thermoformers,使用装饰层压制品只需要清洁的奉献,和一个小的学习曲线用来处理它们。此外,装饰膜层压制品几乎完全热塑性,允许他们在大多数情况下,再磨碎而大多数涂料热固性,往往无法回到流。
环境效益
从来没有的条件我们的环境我们集体意识的一部分。一个几乎不能看电视新闻节目或读报纸没有暴露于诸如“碳足迹”和“可持续性。“政治家和科学家讨论环境问题,而公司和大学竞相采用可持续发展项目。没有迹象表明这种趋势减弱,这是另一个领域装饰膜层压制品帮助塑料零件制造商可以成功。
根据一项研究由环境咨询公司MM &, LLC在汽车外部画选项,漆膜产生至少减少95%的挥发性有机化合物的仪器比喷漆系统(见表1)。水性喷涂系统的数字给定带星号,因为这项研究的时候,他们不能够匹配汽车OEM的调色板的颜色。因为电影可以使用相同的颜料描绘为喷漆,他们完全可以匹配相同的颜色。
模式,竞争过程水文,虽然他们不公布具体的数据,他们的许多油墨是solventborne和必须喷保护漆后“浸渍”意味着他们最终将这个表的中间。
最新的OSHA暴露要求小于5微克每立方米在8小时。这意味着电镀线受到很高的合规成本从捕捉铬,和从普通空气测试必要的,以确保他们在合规,更不用说事故的潜在负面环境影响和机械故障。而流行的解决方案似乎是电镀操作发送到较低的国家环境限制,只是时间问题,这些国家迎头赶上。Chrome-appearing装饰膜层压制品提供的镀铬不使用重金属在他们的生产。
装饰膜层压制品还提供了一个减少废物的潜力。油漆生产用于漆膜可以经济运行,直到它用完了。额外的油漆混合漆喷漆是浪费如果部分耗尽前油漆。“蘸”过程的水文和镀铬,处理器必须照顾剩下的坦克——分层没有问题。
最后,当使用装饰膜复合材料取代实木重得多,或者真正的金属零件在汽车,整体重量储蓄导致减少燃料的使用和产生的排放。例如,金属铬保险杠重型卡车重100磅,但其加热成形铬膜对应重30磅,永不生锈。
需要注意些什么
大量常常需要实现最佳定价将批处理过程。也有一些几何限制——你只能伸展木纹电影到目前为止前扭曲模式太多是可以接受的。最后,这是一个颠覆性技术。这是一个非常艰难的决定对公司资本设备的油漆线考虑moth-balling,即使它是更好地为他们的客户或环境。然而,当运用得当,装饰膜层压制品可以真正成为一个具有成本效益和环境友好替代传统塑料涂层的方法。本文提出了在国际塑料涂料研讨会,2007年6月,芝加哥,IL),更多信息参见www.paintfilm.com。
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