与此同时，涂料技术的进步也带动了喷涂、注射和旋铸应用设备的发展，这也提高了聚氨酯的性能。特别是，多组分设备技术已经得到改进，使喷雾应用更容易，覆盖范围更均匀，适用于较低的压力(低至1,000 psi)，并减少过度喷雾或起雾。

聚脲材料有两个组成188金宝搏bet官网部分:异氰酸酯类预聚物和树脂共混物。树脂共混物是胺端扩链剂的组合。与聚氨酯不同，聚脲树脂的制造中不使用多元醇。当材料在应用设备中188金宝搏bet官网混合在一起时，异氰酸酯和胺树脂反应形成尿素连接(见图)。

1989年，德士古化学公司(Texaco Chemical Co.)推出了聚脲，涂料行业的许多人认为它是一种“过度炒作”的产品，具有夸大的功能和好处。188BET竞彩聚脲体系及其技术确实具有许多突出的特性。然而，许多传统涂料制造商对聚脲是“奇迹”产品的说法不以为然;因此，许多制造商和最终用户忽视了产品的真正优势。

许多老牌涂料制造商没有区分聚氨酯和聚脲。所有涂料，无论是聚醚胺(聚脲组分)还是聚酯/聚醚羟基(聚氨酯组分)树脂，都被确定为聚氨酯。仅仅在过去的7年里，许多公司才对这些涂料进行了差异化。

OEM制造商、承包商、工程师和制造商需要一种快速固化、不敏感湿度的涂层系统。他们要求各种物理性能，优良的附着力，光滑的表面流出，优越的抗拉强度和高耐磨性(见表)。聚脲系统符合描述。聚脲的主要物理性质解释了他们的成功。

聚脲的快速反应时间(5-15秒)使聚氨酯和环氧材料在众所周知的灰尘中。188金宝搏bet官网它是一种自催化聚合物。由于反应时间快，聚氨酯不容易与基材中的湿度和水分发生反应，因此该材料可以很容易地应用于寒冷或潮湿的基材，如钢、混凝土、木材或PU泡沫。另一方面，当需要更流畅的材料流动来润湿模具或覆盖复杂的雕刻表面时，聚氨酯(如聚氨酯)可以放慢速度，使凝胶时间在20-60秒之间。

图1

反应时间快是聚脲的一大优点。在设施维护或恢复的情况下，业主希望尽快恢复设施的使用。快速反应的聚脲在几小时内完全固化，而大多数聚氨酯或环氧涂料需要24-48小时才能完全发挥其潜力。

聚脲常用于保护铁管的外部，因为铁管可以在不需要昂贵设备的情况下“在沟上方”(在现场)重新涂覆。聚脲固化速度快，几乎可以立即重新埋管而无裂纹。世界各地的许多管道，包括跨阿拉斯加管道，都使用了这种技术来加快生产速度，并将维护成本降至最低。

水分不敏感

在涉及湿度或湿度的情况下，聚氨酯优于当今市场上的任何产品。聚氨酯对基材中的高湿度和水分很敏感。因此，它们会与大气中的水分或高湿度发生反应，产生二氧化碳气体，并在表面产生泡沫和/或针孔。相反，聚氨酯不受水分的影响。

A组分和B组分(多胺)或聚脲体系的反应非常快，不能发生水分反应。因此，聚脲体系对水分和湿度不敏感，通常不会产生二氧化碳气泡。这在高湿度或露点的气候或地区是一个优势。

总的来说，聚氨酯是一种更通用的混凝土保护剂。最近的创新导致了环氧树脂和聚脲的混合，形成了理想的防水材料，桥梁，停车场甲板和地板。188金宝搏bet官网由于这些是较慢的固化系统，可以添加石料、铁或石英片等骨料，以提高车辆的牵引力和行人的防滑性能。

优异的附着力

如果基材潮湿或有冷凝，聚脲将比聚氨酯表现得更好。当德士古公司制作了一段聚脲喷洒在冰和水上而不影响成分反应的视频时，许多业内人士感到惊讶。在实际应用程序中通常不会遇到这种演示。将任何涂层涂在过于潮湿或未涂底漆/未准备的基材上都可能对附着力产生不利影响。

国家腐蚀工程师协会和钢结构涂装委员会等组织发布了正确准备和底漆表面的指南。适当处理的表面将提高附着力，特别是对于关键应用，如密封衬里和地板的潮湿混凝土，以及土工布、木材和钢材的附着力保护。在这些应用中，聚脲体系将有最好的效果。

散热器通常会导致钢基板的应用问题。应用于散热器基材的传统聚氨酯系统可能会破坏第一道工序的性能或附着力。使用聚脲系统在制备好的钢材上是没有问题的。

超强抗拉强度

在防水应用中，需要低模量和高伸长率的弹性体来满足挑战。聚氨酯传统上被认为具有较高的延伸率和较低的模量比聚脲具有相似的硬度。然而，聚氨酯的模量比聚氨酯低的时代已经结束了。现代化学的进步意味着聚氨酯的配方与聚氨酯一样柔软和有弹性。这反过来又为生产柔软的“类乙烯基”皮肤的OEM制造商打开了大门，例如，选择聚脲。新型聚氨酯的拉伸力要小得多。而且，更重要的是，聚氨酯可以像聚氨酯一样抵抗穿刺和撕裂。

低至无挥发份

在复合材料和OEM制造行业中，聚脲作为不饱和聚酯乙烯基酯和聚酯玻璃纤维的替代品，用于开模部件的生产。汽车和非公路车体面板、保险杠和其他部件只是可以更快速、更容易制造且没有有害排放的部件中的一小部分。船舶、浴具和休闲车辆行业的许多制造商也可以将聚脲作为FRP系统的可靠、经济的替代品。聚脲的低挥发性含量也使其非常适合密闭的工作空间。许多地方和州政府机构正在打击苯乙烯的排放。与聚酯玻璃纤维或环氧树脂不同，聚脲没有烟雾或苯乙烯排放。因此，聚脲是食品和饮料行业的墙壁和地板涂料等应用的理想选择。

直到最近，制造商们一直面临着停产的选择，对于大公司来说，要么支付罚款，继续生产，希望生产的每一件产品都有足够的利润率来维持公司的运营。现代结构聚脲系统可以为这些公司提供一种替代生产材料，以消除政府罚款并增加利润。

高耐磨性

在高度磨蚀的环境中，聚氨酯表现非常好。在曾经被认为需要高固体环氧树脂的应用中，聚氨酯在每一个转折点上都是赢家。在铁路和驳船工业中，聚氨酯因其优越的伸长率和高抗冲击性而被使用。环氧树脂在持续的冲击下会开裂和分层。

聚脲的耐用性和物理性能使其成为快速增长的卡车床身衬里行业的首选系统。聚脲喷涂均匀的纹理在金属床表面。此外，由于应用设备的创新，非专业喷雾器和零售应用程序可以在一个下午快速更换多辆卡车。聚脲已经证明了其与聚氨酯衬垫的独特优势。

耐热性和防火性

在耐热性和阻燃性方面，聚氨酯比同等配方的聚氨酯具有优势。由于其配方，结构/刚性聚氨酯具有优异的抗热变形和下垂性能。同时，聚脲保持其柔韧性和高抗冲击性。这不是注塑聚氨酯结构部件的情况下，在不断接近的热量。聚氨酯容易下垂。聚氨酯抗热下垂，保持其形状。

当温度真的很高时，比如在火灾的情况下，聚氨酯会自然地优于大多数其他聚合物树脂。由此产生的低烟雾和火焰蔓延是由于聚氨酯的分子结构。聚脲在持续火焰中暴露20-30秒后会自动熄灭。

长期稳定

许多聚氨酯是基于脂肪族异氰酸酯预聚体，具有高度耐候性和颜色稳定性。基于芳香族异氰酸酯预聚物的产品颜色不稳定，在长时间曝光后颜色会趋于白垩或变暗。在很长一段时间里，芳香型聚脲是被推广到工业的聚脲的主要版本。在20世纪90年代中期，脂肪族和脂肪族改性聚氨酯被开发出来。这些产品彻底改变了涂料行业。现在，终端用户可以安全地选择聚脲用于经常暴露在阳光下的应用，而不用担心变色和/或粉笔。

环境保护

外露聚脲广泛应用于混凝土或土工织物涂层的二次密封应用。聚氨酯的快速固化时间使其能够快速应用于制备的基材，缩短了设备的停机时间。这使得聚脲成为设施管理人员在稀释酸、碱、盐溶液、有机溶剂和油的化学储存下的墙壁和地板的选择。聚脲为泄漏物进入环境提供了强大的屏障。在这种类型的应用中，聚脲很容易与底座、管道和突出物相适应，形成完整的密封。脂肪族聚氨酯或环氧面漆可以添加在对标准聚脲腐蚀性太大的环境中。

结论

在一个环境意识日益增强的世界里，聚脲被证明是政府和企业满足其弹性和结构需求的有效和经济的选择。材料在固化时间、硬度和耐火性能方面每天都在改进。应用设备和喷涂尖端的创新正在以前所未有的速度推出，以满足对更好、更有效的方法将产品喷涂到位的需求。

聚脲保护轨道车辆免受腐蚀

轨道车厢内和周围的区域是对任何涂层最苛刻的地方之一。钢铁相互撞击会迅速将无缝环氧涂层变成灰尘，并开始腐蚀循环。此外，装满煤炭、木材、钢铁和谷物的汽车不断装卸，造成了一个只有最坚硬的涂层才能承受的高度磨损的环境。

在高磨料环境下，弹性聚氨酯在物理性能和经济性能上优于传统涂料和环氧涂料。由于维修和维护轨道车辆的成本不断上升，轨道车辆车主和交通当局正在转向高性能保护涂料，以尽可能长时间地保持轨道车辆的运行。

在一个例子中，华盛顿州塔科马市的特种产品公司(SPI)被美国能源部(DOE)选中，为30多辆轨道车辆提供内部涂层。但是这些车不能携带平均有效载荷。该项目要求这些汽车在美国境内装载和运输低放射性物质。其他喷涂聚脲涂料也被考虑过，但SPI的在这种应用中表现最好。

有效载荷的运输已经足够具有挑战性了。现在的应用时间将拉伸任何弹性涂层的极限。该项目的所有35节车厢都需要在短短28天内做好准备、涂装和运输准备，而火车场站官员规定的运营时间受到限制。项目的每一步都是需要克服的挑战。

该规范要求一种不需要底漆的聚脲涂层。聚脲涂层必须与钢材具有良好的附着力，并且能够承受车辆隆隆行驶时负载转移的磨损。此外，即使轨道车的钢基材有许多缺陷，涂层的表面必须100%没有针孔和缺陷。涂层中的任何缺陷都可能导致衬里失效和低放射性物质的释放。188金宝搏bet官网这通电话打给了专业产品公司总裁丹·赫尔顿(Dan Helton)，寻求解决方案。Helton推荐了SPI的Polyshield HT，这是一种喷涂的双组分纯聚脲涂层。涂层将喷涂在60密耳(1.5毫米)的最小厚度。Polyshield HT直接用于金属应用的特殊配方具有高颜料含量的陶土颜色，具有SPI的附着力增强剂#4。

该项目的承包商、应用表面技术公司的迪克·雨果说:“这种涂层是一个完美的选择。与Gusmer(r)加热式复合配料设备配合使用，可快速简便地应用于车场。我们直接从专业产品公司购买设备。这有助于为材料和设备提供一个单一的呼叫源。”

铁路调车场指定喷洒的区域被用帐篷隔开，以防止过量的喷雾飘到其他车辆上。雨果补充说:“为了赶上最后期限，我们不得不让火车车厢排队，开始喷洒。”一辆接一辆，汽车的钢表面用3毫米(0.075毫米)的锚型进行了爆破。聚脲在60-80 mils (1.5-2 mm)之间应用。

他说:“特种产品为我们提供了一种比正常凝胶时间更慢的涂层，以产生异常光滑的表面，并增强附着力。”

通常，聚氨酯以其极快的凝胶时间(短至5秒)而闻名，以防止环境或表面水分影响涂层。在这些情况下，涂层表面往往形成“橘皮”表面。然而，聚脲也可以被设计成凝胶更慢。因此，涂层有时间流出并形成玻璃般光滑的表面。

美国能源部在弗纳尔德油田的项目经理约翰·霍尔(John Hall)表示:“随着时间的推移，聚脲的稳定性给我们留下了深刻的印象。”他继续说，“聚脲涂层在现场非常坚固。它粘附得很好。”在俄亥俄州西南部炎热的夏天和寒冷的冬天，这种物质一直保持在那里。

雨果把工作的成功归功于正确的涂层和出色的工作人员。专业产品公司为承包商提供了五天的现场培训。

波士顿运输公司(运输材料的铁路公司)、能源部和交通部检查了最终项目。这种直接与金属接触的聚脲必须承受1750psi的拉力测试。聚脲成功地通过了。最后，没有一节车厢表面有缺陷。这些汽车在最后期限前的几个小时内就完成了。