新型防护涂层点胶技术可提高效率 - 188bet搏金宝,188金宝搏bet官网

为了应对环境问题，许多工业正在从含有溶剂的保护涂层产品转向100%固体环氧树脂和聚氨酯。这些新材料凝固和固化188金宝搏bet官网得更快。然而，它们的应用具有挑战性。现在，新的应用程序友好的基于墨盒的点胶技术可以减少劳动力，浪费和处理成本。该技术几乎100%的效率，几乎没有液体浪费，特别适用于少量的应用，如修饰、润色、修复、条纹涂层和现场连接涂层。根据最近的一项评估，一家船厂将在仅18个月的时间内通过切换到基于弹筒的系统实现投资回报(ROI)。

胶粘剂涂层点胶技术

多年来，大多数单组分防护涂料在耐磨性、耐化学性和耐久性方面都存在显著问题。现在，在复杂的双组分涂层技术中，混合和计量问题在使用钻头混合器或桨时非常常见。

应用双组分保护涂层的标准方法包括无气喷雾、常规喷雾和刷卷喷雾，所有这些都需要适当的混合。另一种选择是使用多组份喷雾设备。这些技术仍然适用于需要桶装材料的大规模应用。然而，对于小批量和小包装的应用，如涂装/修复和管道应用，基于墨盒的系统可能是一个更好的选择，而且可以节省时间和金钱。

胶粘剂涂胶工艺的效率比较

标准的保护涂层技术在小批量应用时往往会导致效率低下。人为错误、浪费、速度、健康和安全、溶剂使用以及有限的获取是需要考虑的主要因素。

这些问题在Sulzer最近在美国船厂进行的深度涂料成本分析中被记录下来，该船厂每天为海军舰艇进行环氧树脂修补和维修。该研究比较了标准保护涂层实践与Sulzer MIXPAC™MixCoat™基于墨盒的双组分点胶系统家族的三个成员。它确定了该技术能带来最大价值的领域。

人为错误

人为错误是手工计量和混合过程中效率低下的主要原因。涂抹者往往会注意到棘手的比例。无论是否使用量杯，它们都可能至少误差10%，有时甚至更多。

油漆未固化是船厂的一个主要问题。在研究的船厂中，不适当的混合和计量导致了油漆的去除，额外的返工和涂层维修。混合站经常被发现没有遵守混合程序和指示，计量杯经常没有使用，或使用不当。因此，船厂经常发布不合规报告(NCRs)和昂贵的纠正行动报告(CARs)，关于必须纠正的工作。

评估结果表明，切换到基于墨盒的系统将消除手工混合过程，并显著减少ncr和car。基于墨盒的系统，涂料被包装在预加载和预比例的混合比例墨盒中，确保双组分涂料的精确混合比例。油漆工涂抹几乎所有的混合涂料，带着颜料盒到特定的工作地点。

浪费

浪费是影响效率的另一个重要问题。标准的做法是混合一个完整的涂层“套件”，其中包含所有的树脂和催化剂。不幸的是，涂装套件的尺寸往往不能准确反映项目的大小，这导致了不适当的计量和浪费涂料。在混合套件后，使用双组分涂层的时间有限。当一项工作中混合了太多的涂料时，锅的寿命往往在全部数量可以应用之前就过期了。Sulzer估计，近40%用于维护、修理和润色的涂料被浪费了，导致了昂贵的处理和环境费用。

速度

速度是手工搅拌的最大损失。当使用刷子进行像条纹涂层这样的工作时，操作人员必须测量产品，混合它，然后前往项目现场。相比之下，使用墨盒系统，安装和清理时间最短，提高了效率。从施工现场到油漆混合站的路上没有浪费时间。Sulzer MixCoat手动枪和刷技术尤其如此。一旦泵通，操作人员可以立即涂抹材料，不再需要花时间将刷子浸入桶中。操作人员也获得了自由，改善了工人的人体工程学和安全性。在船厂的研究中，刷式系统比标准的混合和计量、浸入桶中、刷在产品上的方法节省了40%。

对于管道维修项目来说，节省的时间是非常重要的。运营商不需要不断地使用卡车来搬运重达数百磅的大型、笨重的多组分喷雾设备，只需使用航空公司就可以沿着管道移动。

健康与安全

在敞口桶内工作可能会导致潜在的工人健康和安全问题。使用像MixCoat手册这样的基于墨盒的闭环系统，材料被包含在里面，直到它被分发。这限制了暴露在烟雾和溶剂中，防止污染物进入油漆，并减少泄漏的可能性。轻巧的人体工程学设计包括一个肩带，使工人在进行绳索作业或在海上石油钻井平台一侧进行修补工作时可以自由操作。

使用MIXPAC™MixCoat™喷雾系统，涂层材料不会像从无空气装置或昂贵的喷雾设备中喷射时那样雾化。这降低了烟雾对健康的危害。

溶剂使用

许多传统的涂层技术需要使用溶剂冲洗喷雾线。此外，施药者有时使用溶剂稀释产品，使其更适合施药。在盒式系统中，消耗品都是一次性的，不需要清洗。稀释不需要溶剂。溶剂的使用仅限于擦拭设备以去除任何过度喷雾。

有限的可访问性

效率还受到对涂层区域的需求的影响，标准喷涂设备的可及性有限。这些领域包括海洋应用中的储罐和舱底水，以及水和下水道人孔的应用。而不是必须刷和滚在小区域复杂的几何形状，油漆工可以使用轻量级和移动墨盒为基础的2组分分配系统。MIXPAC™MixCoat™Flex为油漆工提供了最大的灵活性，可以到达那些紧凑和有角度的空间。

底线

船厂的评估结果表明，每次使用墨盒可以节省1.9个工时，约合129美元。一个由几百名画家组成的绘画部门，大约100名画家在所有班次每天进行两次绘画活动，每天有200次绘画活动，每周有1000次绘画活动。这相当于每年大约5万次绘画活动。每年每场活动避免129美元，可节省约645万美元。评估表明，墨盒系统为舰载润色增加了最大的价值;梳理、分条、修理;复杂的块体装配和二次舾装;与板组装平行安装块。

此外，还评估了用于润色、维修、条纹涂层和船厂手工作业的浪费油漆的减少。如前所述，混合站经常混合比应用所需的更多的油漆，这导致过量和浪费涂料。在每天200个涂装活动中，每一加仑的油漆处理量约为8 / 8，相当于每天28加仑的油漆。每年有5万次油漆活动，潜在的油漆成本节省相当于每年约97万美元。

该研究还分析了应用未固化涂料的成本影响。结果显示，2%的油漆安装是有缺陷的，需要产生ncr，并需要人工去除未固化的油漆，并在缺陷区域应用新材料。该分析估计，每年约有1000起活动，移除和重新粉刷这些区域的人工和材料成本约为225万美元。使用墨盒技术将大大降低这些成本。

最后，船厂分析包括了危险废物减少分析。船厂每年产生大约18750加仑的油漆废料，这些废料被整合到(340)个55加仑的桶里。每桶桶的回收、处理和危险废物处理费用为300美元，因此处理费用为102,000美元，如果使用弹筒系统则可以避免这些费用。

该船厂当前工艺的总成本估计约为970万美元。油漆筒工艺的初始投资成本约为54.6万美元，在大约18个月内产生了ROI。