Olney, tx -空气拖拉机在其位于德克萨斯州奥尔尼的农用飞机制造工厂，接待航空航天工业代表、当选政要、空中拖拉机经销商和媒体成员，参观首个用于全面原始设备飞机部件制造的电泳底漆系统的运行情况。航空涂料制造商的高管与空中拖拉机官员一起庆祝这一突破性事件分该公司开发了开创性的电子涂层航空底漆系统。

Air Tractor总裁Jim Hirsch表示:“这对Air Tractor和PPG来说都是重要的一天，也是航空航天行业的一个里程碑。“E-coat并不是一种新的金属底漆应用技术，用于耐腐蚀和油漆附着力，但它对航空航天来说是新的。E-coat已经在汽车行业使用了50年。在PPG AEROCRON™电子涂层底漆开发出来之前，该公司还没有被航空航天原始设备制造商采用。PPG AEROCRON™是为汽车OEM生产引入电子涂层的商业公司。汽车行业中使用的相对较高的固化温度会破坏航空航天工业中使用的铝的结构和冶金性能。使用PPG Aerocron e-coat底漆，固化温度可以降低到200华氏度(93.33摄氏度)，这使得e-coat成为我们可行的选择。”

PPG董事长兼首席执行官Michael McGarry表示:“PPG很自豪能够与Air Tractor合作完成这一重要成就，这将有助于推动这种创新的油漆和涂料技术在航空航天行业的应用。“我们开启了航空制造业的新篇章，我们期待着该行业能够受益于e-coat技术在其他行业50多年来提供的保护。”

PPG航空航天产品副总裁Barry Gillespie表示:“我们衷心感谢Air Tractor对PPG的信心，以及这项对航空航天工业具有革命性意义的技术。我们能够一起走过这条未知的道路，开启了航空制造历史的新篇章。与Air Tractor合作，采用PPG e-coat技术，改变了汽车制造业，并正在改变飞机制造业，这是一项令人自豪的成就。”

吉莱斯皮回忆了Air Tractor对PPG Aerocron电子涂层底漆的介绍。“2011年6月，PPG在威斯康辛州橡树溪的涂料工厂举办了首届航空航天电子涂料底漆研讨会，Air Tractor的运营副总裁Rick Turner对此很感兴趣，但也持怀疑态度。他无法想象通过一个自动浸烤系统可以加工出多大的飞机部件。但是PPG Aerocron底漆团队找到了答案。团队成员，Rick和他的空中拖拉机团队在接下来的六年里勤奋工作，使这一愿景成为现实。”

空中拖拉机的特纳监督设计，规划和建设新的电泳设施。这座三层楼高，占地6600平方英尺的建筑包含了电泳系统，包括一个自动零件机架起重机，10个5000加仑的浸泡罐，固化烤箱和反渗透水处理系统。

新的电泳设备于2017年4月开始生产测试部件。特纳报道称，三个月后，Air Tractor完成了测试，并开始将电子涂层部件引入装配线。

“目前，e-coat系统的生产能力只有50%。中国有足够的产能在需要时增加产量。我们正在对飞机的各个部分进行电子涂层，包括机翼、控制面、表面以及组件。”“这是一个完全自动化的过程。”

整个电泳线的电源和过滤在一个控制站进行管理。自动货架系统通过电泳浴过程移动零件。当12个阶段的过程完成时，货架系统将零件的货架装入烤箱，在那里电子涂层被固化。当零件离开烤箱时，它们就准备好进入飞机生产或库存。

Turner指出，电镀零件表面处理的质量和覆盖范围明显优于铬酸盐预处理和喷涂底漆工艺。“E-coat在整个零件上提供均匀的涂层，甚至在孔、槽和管内。”

传统的方法是将底漆喷洒在零件上，而不是将零件浸入带电的底漆罐中。基于异性相吸的原理，电镀最大限度地提高了油漆的附着力，并提供了优越的边缘和表面光洁度，具有精确和一致的膜厚。

“这非常有效，”特纳补充道。“没有过度喷涂，这意味着90%到95%的涂层直接附着在零件上。”

Turner继续说道:“在实施的这一阶段，我们看到了流程效率的显著提高。我们还在跟踪材料成本的降低以及安全性和环境影响的改善。

特纳说:“电子涂层工艺为空中拖拉机车主提供了更好、更持久的产品。”“考虑到农业飞行员使用的化学物质，我们认为需要更换、重新涂层或重新油漆的面板会更少，这意味着从长远来看，飞机的维护成本会更低。更重要的是，用常用的飞机涂料和喷涂系统，电镀部件可以很容易地在现场重新喷涂。”

“Air Tractor是美国第一家采用这一系统的原始设备飞机制造商，”Air Tractor的赫希报告说。“这是我们不断努力改进空中牵引飞机的又一个例子，使它们为全球客户提供更好的价值和性能。”